中日航运指数，通过对10家船公司今年1-8月份青岛-日本的船运价数据，1月初平均运价为-530美元/TEU为最低运价，之后价格逐渐走高，到3月底上升到 30美元/TEU,虽然这段时间首次出现运价正数据，同时也为景气指数的最高点，但只是昙花一现，4月初迅速反弹到-310美元/TEU，此外，在5月初和中旬以及7月底出现重回最低点的局面。纵观8个月的运价走势图，总体波动较大，运价整体为负数据。

 

　　据分析，中日航线数据显示，在今年1-8月份中，受国际油价下跌影响，船运燃油价格持续走低，从一开始的506美元/吨，下跌到276.5美元/吨，但因为受淡旺季影响，加上船运价波动波动不断，景气指数在不断的变化。

 

　　青岛大学MBA中心主任王军介绍，依靠区位优势，青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。

 

　　日本是中国改革开放以来与青岛最早开展经贸交流的国家，已经成为青岛的第三大外资来源地和主要的贸易伙伴。青岛航运指数旨是根据运价、运量、成本等方面的比例关系，来反应青岛地区航运市场的特点，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据。

 

　　据上海国际航运研究中心估算，未来五年内，青岛国际航运服务中心建设将推动航运交易额突破3万亿元人民币，航运总税收有望实现翻倍，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%左右提高到10%。届时，航运服务业将成为带动城市就业、增加财税收入、产业结构转型升级的重要驱动力量。