电化 气化 智能化

　　用清洁能源代替汽油和柴油，用节能设备代替传统用能设备是连云港港建设“绿色港口”的主要途径之一。

　　“目前连云港港岸电技术已经实现了一根电缆、高压上船、不间断供电，智能化运行。”据连云港港岸电技术研发人员介绍，连云港港高压船舶岸电已形成4个针对不同船舶和码头的产品，可适合全球任何国家、地区的港口和船舶，节能减排效果显著。以“中韩之星”轮为例，2014年，该轮共接用岸电39次，减排二氧化碳1200多吨。

　　围绕着LNG在港口作业机械上的应用，连云港港提出了 “气化港口”的目标。连云港港和徐工科技合作研发了全球首台8吨LNG装载机;和三一重工合作开发了LNG空箱堆高机;和哈工合作研发了65吨LNG吊车……

　　防尘防水抗震，高效长寿低能耗。记者在连云港港LED系列产品展示厅中了解到，传统高效灯具中都会有不同含量重污染物汞，但连云港港开发的LED灯具则不含有这种污染物，比传统光源节能六成以上，寿命却是传统光源的5到10倍。同时，相应开发的智能照明控制系统具有远程调控、实时查看和故障报警等功能，让LED按需照明，节能效果更上一筹。

　　港口作业拖轮能耗监管平台、铁水联运集装箱码头信息平台、件杂货码头智能生产调度平台……记者在连云港港新海岸大厦中看到，智能化信息平台让连云港港各项作业从人工操作到科学的流程控制，能耗监测也实现了数字化考核管理。

　　如港口作业拖轮能耗监管平台让船舶单艘次能耗下降了18.8%，每年节省燃料成本500多万元。能源自动化管理系统实现了用电、用油和用水的实时监控管理和数字化能耗考核管理。件杂货码头智能生产调度平台实现了生产调度中央管控、现场智能生产、运输车辆综合识别等功能，使得码头作业效率总体提高15%，平均作业成本降低5%。

　　标准引领 产业化运营

　　技术的创新和应用、能耗考核和制度的完善只是“绿色港口”建设的第一步，把技术写成标准，再进行产业化运营，向整个行业大规模推广才是“绿色港口”下一步要走的路。记者了解到，在船舶岸电领域，连云港港先后编写了交通行业标准《码头船舶岸电设施建设技术规范》、《港口船舶岸基供电系统技术条件》、《港口船舶岸基供电系统操作技术规程》，并已正式实行。上述三个行业已获得国家标准立项，同时正在积极推动岸电国际标准的制定。此外，连云港港主编的《港口LNG装载机安全使用规范》已获交通运输行业标准立项。

　　为了把建设绿色港口技术和经验向行业推广，连云港港于2014年9月24日成立了连云港绿色港口科技发展有限公司。该公司下属四个分公司，负责推广岸电、LED智能照明、港口机械应用LNG和港口设备能耗监测等技术。