这个由中国物流与采购联合会推出的中国公路物流运价指数，是以公路运价为基础的指数体系。该指数体系既有按时期范围划分的周指数、月指数、季指数和年指数，也有按对比基期划分的环比指数、定比指数和同比指数，还有按车型、路线、区域划分的各类指数。

 

　　中国物流信息中心副主任何辉在当日的新闻发布会上说，中国公路物流运价指数运用了“大数据”、“云计算”的调查分析方法。采集的价格数据涵盖了中国9大物流区域，38个重点城市，74个物流节点平台，1046条公路运输线路，200万辆货运车辆。

 

　　他解释说，中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外，其他时期指数的基点均为100。

 

　　中国物流信息中心高级经济师闫淑君表示，5月中国公路物流运价指数下降主要受需求和季节性因素影响所致。9月以后，随着生产建设高峰的到来，公路物流需求增加，整体运价将回升。

 

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，物流方式的转型在一定程度上决定着经济转型。从世界发达国家的成功经验看，经济从规模、速度向质量、效益转型，控制成本，是以物流为突破口的。对物流市场的动态监测，关键是价格因素。而中国目前公路运输量占全部运输量的70%以上。

 

　　他分析称，中国公路物流运价指数增加了观察、分析中国公路物流行业市场运行发展趋势的新视角，使中国公路物流领域有了一套公开、透明、系统的价格信息体系，有利于公路物流企业规范参与市场竞争，发挥价格信息的市场导向作用，调节市场供需平衡，引导公路物流行业健康有序发展，同时，有利于政府主管部门全面把握公路物流市场动态，加强宏观调控。

 

　　据悉，中国公路物流运价指数自发布之日始，每月初第二日上午发布当月指数，每周五发布周指数。