受经济周期影响，船舶行业大环境欠佳，但多数专家认为，我国船舶市场的需求正呈现出结构性变化，LNG船、海洋工程装备市场和特种船舶都将会有一定规模的需求。其中，包括来自国家海洋局的海监船需求。
         细分领域现活力
        专家认为，海监船催生的需求有利于行业复苏。
        中国海监的主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。海监船舶正是完成以上海上执法、海洋调查和环境监测等任务的工作平台，也是履行维护海洋权益、海域使用管理和海洋环境保护职能的必要装备之一。
        据《中国海洋报》报道，截至2012年末，中国在编千吨级以上的海监船舶已增至29艘。此外，为适应当前及今后一个时期海监维权巡航执法工作的需要，未来仍将有数艘船舶相继入列中国海监船舶体系，相信后续会有相关的支持政策出台。
        实际上，手中握有海监船业务的企业确实因为获得大量订单而相对较好。据人民网公开报道资料显示，武船重工近年来已先后承建了5种型号的海监船共11艘、维修3艘，2012年在建的有8艘。广州中船黄埔造船有限公司自2011年中至2012年7月已成功中标12艘海监船建造项目。太阳鸟（300123）公司曾一次性获得国家海洋局27艘海监船的2.16亿元订单。据了解，2012年以来，部分造船企业已根据市场变化，将海监船作为业务转型的一个方向。
        据相关报道，结合国家海洋局官方网站信息，我国重点海监船舶制造项目历程大致如下：2004年启动中国海监船舶制造项目一期招标，当时总计建造6艘海监船，其中3000吨级1艘、1500吨级1艘、1000吨级4艘，并陆续于2005年底前交付使用。项目二期始于2008年12月，共计7艘海监船招标，其中3000吨级1艘、1500吨级2艘、1000吨级4艘，并陆续于2011年底前交付使用。项目三期已于2012年启动，并将招标总量增加至19艘。