前几年，韩进重工受困于全球造船业周期性低迷和劳工争议，几乎处于破产边缘。

　　韩进重工在上周五表示，影岛造船厂将在2015年下半年扭亏为盈。该造船厂在停止运营三年后，于2014年7月开始重新运营。

　　2013年，韩进重工获得了15艘价值6.5亿美元的新船订单；2014年，韩进重工获得了11艘价值7.7亿的新船订单，确保至2017年上半年的满负荷运营。

　　韩进重工国外造船基地的复苏也符合全球经济改善的趋势。

　　近日，韩进重工苏比克船厂从法国达飞轮船获得3艘超大型集装箱船订单，该船厂在未来几个月内预计将获得更多的VLCC和其他商船订单。

　　韩进重工苏比克船厂的营业收入和净利润将在2015年上半年实现新的飞跃。最近，韩进重工苏比克船厂努力改善财务状况，已经获得新的转机。

　　今年早些时候，韩进重工主席赵南浩表示，并未从韩进重工苏比克船厂抽取27亿韩元的股息，他拥有该船厂46.5％的股份。27亿韩元将用于资助韩进重工苏比克船厂的造船项目。

　　为了减轻债务，韩进重工在过去几年持续剥离了房地产和其他非核心资产。今年，韩进重工试图通过出售其他公司的股份筹措超过5000亿韩元的现金。

　　2010年12月，由于商业环境恶化，韩进重工在劳资关系恶化时曾解雇2500名工人，企图以此降低运营成本。未遭解雇的工人联合起来举行罢工，韩进重工的劳资纠纷成为一个社会问题，分裂成两个对立的阵营。2011年11月，劳资双方达成新的协议，罢工结束。

　　然而，罢工严重打击了自1937年开始运营的韩进重工，由于订单枯竭，韩进重工不得不暂时关闭影岛造船厂三年，在此期间，造船厂债务呈现几何级的增长。