2014年9月初，上海出口集装箱运力交易合同UW1501受到各家班轮公司集体涨价影响，盘面交易价格达到USD1850/FEU，经成本核算，德威国际物流有限公司高管会议决策通过，参与上海出口集装箱（上海-美西）运力交易并抛出6FEU（即6手）远期运力，以单向做空的方式提前锁定运价。

　　2014年12月底，上海出口至美西的集装箱运价因班轮公司运力过剩导致连续下挫，上海卫青国际物流看到了保值避险的需求和机遇，果断开户入金，参与交易并提出按期交收申请。

　　与此同时，2014年9月初曾高位建立空头头寸的德威国际物流有限公司在运价下行趋势下，最终决定按期交付六个40英尺标准集装箱运力，稳固收益并提出按期交收申请。

　　2015年1月初，伴随上海出口集装箱运力交易合同UW1501最后交易日的临近，该合同自然人及投资机构交易商持仓逐渐减少，运力交收预匹配形式逐渐明晰。在买卖双方合理诉求下，上海航运运价交易有限公司辅助协调，推进预交收匹配双方会面。

　　2015年1月5日，德威国际物流有限公司与上海卫青国际物流有限公司就按期交收过程中涉及的船公司、船期、货物种类等细节条款，达成初步协议。

　　2015年1月9日，上海出口集装箱运力交收合同UW1501进入最后交易日。下午15:00该合同结束交易，进入结算及按期交收匹配环节。根据《上海出口集装箱运力交收细则》相关规则完成交收匹配并公布后，德威国际物流总裁杨时先生和上海卫青国际物流总裁王卫青女士分别作为两家交收单位代表，在上海航运运价交易有限公司正式签署《上海出口集装箱运力交收合同》，全球首次航运运力交收成功达成。

　　卫青国际物流总裁王卫青女士于签约仪式上直言：“此次他们愿意做第一个吃螃蟹的人，参与全球首例集装箱运力交收，希望新的方式可以为传统的货代行业注入新的生命力。”经过实践检验，运力交易产品对规避出口集装箱运价波动风险起到显著作用。

　　2015年1月9日，德威物流收到买方卫青物流的订舱委托书，整个交收环节正式启动。12日，现代商船发放预配信息。19日，德威物流顺利发送AMS信息至美国海关。22日，6个集装箱进港并进行报关手续。25日，装船完毕，船名为MOL PREMIUM的集装箱船舶驶离上海港码头。26日，提单及时签出并开具运费发票至卫青物流，卫青物流在收到发票后划付剩余运费，宣告交收顺利完成。此次全球首笔出口集装箱运力交收，在标准化操作流程的全环节上验证了运力交收制度创新的社会功能和实践意义。

附：交收慨况

运力交易合同：上海出口集装箱-UW1501

运力受让方（买方）：上海卫青国际物流有限公司

运力出让方（卖方）：德威国际物流有限公司

起运港：上海

卸货港：洛杉矶

箱型：6FEU

船公司：现代商船

船名：MOL PREMIUM

航次：093E

开船时间：2015年1月25日

到港时间：2015年2月7日

最后交易日：2015年1月9日

交收期限：2015年1月10日 至2015年1月25日