据分析，由于中国经济复苏以及环保型船舶更新需求增加，全球商船市场开始出现复苏势头。

        日前，中国国家统计局刚刚公布了11月份中国经济数据，11月份工业产值同比增长10.1%，预示着中国经济强势复苏。随着中国经济复苏，造船业的市场收益率也随之上升了5.4%，同时带动了造船股的反弹，同时得益于对中国经济的良好展望，造船股还有上升的潜力。

        业内人士分析，鉴于过去的经验，中国经济复苏将会带来钢铁需求上升、铁矿石吞吐量改善及散货船市场复苏，最终带来船舶订单量的上升。一般中国经济反弹后3个月，就会出现船舶订单量上升的迹象。

        此外，韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun分析，二手船市场已经形成以燃耗为指标的交易氛围，燃耗低的船舶交易活跃给新造船市场指明了方向。他指出，近来二手散货船的交易以日本造的散货船为主。

        此外，船东逐渐放弃观望情绪，下单的意愿日益增强。最近Scorpio Tankers公司担心2014年船舶交付和投入市场不多，近日在现代尾浦造船及SPP造船厂订造了6艘MR成品油船，在2014年第二季度及第三季度交付。他指出，目前业内领先的船东开始增加其新船订单，占领有竞争力的交船节点，眼下2014年交付并即可投远市场的节点已经不多，即将出现占领2015年交船节点竞争。

        事实上，近期接连交付的环保型船舶可以证明其燃耗效率，将进一步刺激船东下单，商船市场已经进入了复苏期。随着订单增加，船价也会随之上升。目前，MR型成品油船新造船价两周内上升了10%。同时，据Clarksons统计，MR型成品油船新船转售价上升到3500万美元的水平，相比2周前的3200万美元上升9.4%。根据DNB Markets跟踪观察，从7月之后，MR油船新造船价持续保持3400万美元的水平，新造船价已经下降到最低点，随着运费改善趋势，船价已经准备好了上升趋势。

        此外，11月MR油轮运费市场受美国出现的飓风Sandy等影响，时隔4年首次上升到最高点。