促成港口联盟，这是广州发挥地缘优势对海丝路构想的实践，也是“蓝色纽带”建构工作中的重要一环。

　　千百年前，在中国著名的港口城市广州，商贾云集，海上贸易的景象极为繁盛，塑造了古丝路的东方印象。如今，作为海上运输的“桥头堡”、对外贸易大城市，广州对新丝路的开拓将续写“映日帆多宝舶来”的传奇。

　　据了解，港口联盟的成员来源于“海丝路”沿线在广州设有总领馆的国家、广州市友好城市中的港口城市和广州港航线开到的国家和港口，目前初步估计有２１个港口可以纳入。

　　广州市对外贸易经济合作局副局长景广军说，广州预计在今年１１月举办第一次“海丝路”沿线国家经贸合作论坛，并发起成立“２１世纪海上丝绸之路”沿线港口联盟，成立广州对外经济合作促进会、编撰中国与海上丝绸之路沿线国家经贸丛书、开通贸易合作门户网站，推动“海丝”沿线国家地区的经贸合作对接。

　　目前，广州已与世界各国的２１港口签订友好港口协议，将利用广州航交所，计划研究出台“海上丝绸之路航运指数”，推动发展航运交易、金融、仲裁等航运衍生品业务。

　　这一构想得到了“海丝路”沿线国的积极回应，波罗的海交易所已经向广州表达了合作意愿，“海丝路”沿线的其他国家则希望借此契机沿着海丝路展开新合作。

　　据了解，借力于港口建设，广州多年来与海丝沿线国家的经贸数据保持飘红。数据显示，上半年广州与东盟进出口额达６６．７亿美元，增长１．２％，与非洲进出口额３３．１亿美元，增长１９％。

　　“广州应该抓住成立港口联盟的机遇。”广州市港务局副局长袁越表示，新设立的港口联盟将成为繁荣海丝沿线国家航运市场的催化剂。