这位知情人士称，招商局集团正在寻求收购Asciano Ltd.旗下Patrick码头和物流业务的多数股权。该业务在悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯经营着国际集装箱码头。

　　交易作价约为11亿澳元（合10.3亿美元）。不过知情人透露，近期招商局集团和Asciano之间的谈判已经触礁，原因是Asciano不愿出售超过49%的股份、放弃上述业务的控制权。

　　这位知情人士说，Asciano正就这一代号为“吉尼斯项目”(Project Guinness)的股权出售程序接受高盛(Goldman Sachs)和摩根大通(J.P. Morgan)的建议。该人士还称，两年来Asciano与招商局集团的谈判时断时续，但该公司最近与招商局集团签署了为期60天的谅解备忘录，以推进相关交易。

　　Asciano发言人未回复置评请求。招商局集团未予置评。

　　招商局集团旗下有地产和银行业务。长期以来，该集团都将澳大利亚出口基础设施视为具吸引力的投资资产。

　　今年4月份，招商局集团参与的一个财团以17.5亿澳元从新南威尔士州政府手中成功竞得澳大利亚东部纽卡斯尔港(Port of Newcastle)为期99年的租约。这座港口出口由嘉能可(Glencore PLC)、博地能源公司(Peabody Energy Corp.)和力拓(Rio Tinto PLC)开采的煤炭。

　　招商局集团还与法国达飞海运集团(CMA CGM S.A.)设有一家港口合资公司。作为全球第三大航运公司的达飞海运曾为获得在墨尔本修建一座耗资16亿澳元的新集装箱码头的权利而进行投标，但在今年5月份出局。

　　这位知情人士称，Patrick港口业务价值约22亿澳元。在截至2013年6月底的财年，这项业务产生的利息、税项、折旧、摊销前收益为1.98亿澳元，占Asciano总利润的19%。

　　不过，港口业务正面临不利条件，因为澳大利亚各州政府都寻求在该行业引入更多竞争，并降低本地企业的运费。

　　2008年，Port of Brisbane Corp.和位于香港的港口运营商和记黄埔有限公司签署协议建设第三个集装箱码头。一年后，Sydney Ports Corp.也和和记黄埔签署了协议，计划扩大Port Botany的容量。另外一家外国投资商——位于菲律宾的International Container Terminal Services Inc.作为某财团的一个成员于5月份获得了合同，在墨尔本建设第三个集装箱码头。

　　该知情人士称，这些新的码头将和Patrick的港口展开竞争，利润率可能会受到不利影响。

　　Asciano曾在2009年宣布出售港口业务，当时该公司管理层在尝试筹资来改善资产负债水平。招商局集团前董事长傅育宁两年后公开表示有意收购该码头资产。

　　招商局集团还在澳大利亚持有该国第二大木制托盘供应商Loscam Ltd.的股份。招商局集团于2010年从私募股权公司Affinity Equity Partners手中收购了该资产。