据该报告数据：今年一季度，中国航运景气指数跌至90.39点，再次跌破景气指数分界线，回到微弱不景气区间；中国航运信心指数为95.13点，与上季度基本持平，处在微弱不景气区间。

　　报告指，一季度经济增速下行压力加大与季节性的因素相互叠加，使得今年来全球煤炭、铁矿石等大宗货物的需求大幅缩水，印尼断供镍矿及铝矾土等金属原矿出口，也导致航运市场需求萎缩。而海运需求的萎靡，使得集装箱舱位利用率环比下降幅度高达48%，受国际班轮公司联盟的不断推进以及大船下水等多重因素的影响，中国集装箱运输企业更显举步维艰。

　　不过，上海国际航运研究中心认为，随着全球主要经济体增速逐渐趋稳，及国内航运、港口企业改革推进和经营改善，中国航运业已步入触底回升通道。

　　根据调查，该机构预计今年二季度的中国航运景气指数为106.68点，将回归至微景气区间，较一季度上升16.29点；中国航运信心指数为112.76点，将创出新高，首次进入相对景气区间。两个主要指数重返景气区间，预示着航运复苏的步伐渐行渐近。