据JOC报道，G6联盟的6个成员（美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船和东方海外）2月20日公布了其于2013年12月提出的亚洲至美西、跨大西洋航线的详细挂靠港。

　　17个航线中包括12条亚洲至北美西海岸航线和5条跨大西洋航线，预计将会在监管部门批准后于2014年第2季度开始运营。G6联盟可能会于4月初通过美国监管机构的批准。

　　“通过推出亚洲至美西、跨大西洋的服务，G6联盟将进一步巩固地位，以求在全方位、无缝隙、高效率满足托运人的要求上占据绝对竞争优势。”联盟成员在一份书面声明中表示，“另外，G6联盟的每一个成员能为各自的客户提供比先前更多的挂靠港和班轮服务”。

　　G6联盟计划在连接27个亚洲和北美西岸港口的12条航线上投放76艘船舶。此外在5条跨大西洋航线（含2条钟摆航线）上投放42艘船舶，挂靠包括美国东西岸、加拿大、巴拿马、墨西哥、荷兰、英国、法国、比利时和德国在内的25个港口。此举预期对独立运营商造成更大的压力。

　　G6联盟成立于2011年年底并于2012年3月开始运营亚欧航线和地中海航线。2013年5月合作扩大到亚洲至北美东海岸航线。随着计划的扩张，由新世界联盟和伟大联盟组成的G6联盟，将提供一个覆盖三大东西方贸易通道、投入240艘船舶、连接66个亚洲、美洲和欧洲港口总计29条航线的运营网络。

　　G6联盟新航线的挂靠港如下：

　　亚洲—美西航线

　　SE1：新加坡－赤湾/蛇口（中国）－台湾高雄－洛杉矶－曼萨尼约/拉萨罗卡德纳斯－洛杉矶－日本横滨－高雄－新加坡。

　　SE2：泰国林查班－越南盖梅－香港－洛杉矶－奥克兰－加利福尼亚州－香港－林查班。

　　SE3：马来西亚巴生港－新加坡－林查班－盐田－洛杉矶－奥克兰－釜山－上海（外高桥）－中国宁波－盐田－新加坡。

　　SC1：中国厦门－赤湾/蛇口－盐田－洛杉矶－奥克兰－高雄－厦门。

　　SC2：大铲湾―香港－盐田－高雄－洛杉矶－高雄－厦门－香港－大铲湾。

　　CC1：上海（外高桥）－光阳－釜山－洛杉矶－奥克兰－釜山－光阳－上海。

　　CC2：宁波－上海（外高桥）－洛杉矶－宁波。

　　CC3：中国青岛－新港－釜山－日本横滨－洛杉矶－奥克兰－荷兰港－阿拉斯加－横滨－釜山－那霸－青岛。

　　CC4 ：上海（外高桥）－宁波－洛杉矶－奥克兰－上海。

　　NP1：新加坡－林查班－大铲湾－香港－盐田－温哥华－不列颠哥伦比亚－华盛顿州塔科马－西雅图－釜山－高雄－新加坡。

　　NP2：香港－盐田－高雄－上海－釜山广域－塔科马－西雅图－温哥华－横滨－釜山－光阳－香港。

　　NP3：青岛－宁波－上海（洋山）－釜山－温哥华－塔科马－温哥华－东京－名古屋－神户－青岛。

　　跨大西洋航线

　　AX1：英国港口－荷兰鹿特丹－德国汉堡－勒阿弗尔－纽约－诺福克－英国港口。

　　AX2：南安普敦－比利时安特卫普－不来梅－勒阿弗尔－韦拉克鲁斯－阿尔塔米拉－休斯顿－新奥尔良－查尔斯顿－南安普敦。

　　AX3：安特卫普－不来梅－南安普敦－查尔斯顿－埃弗格莱兹港－休斯敦－萨凡纳－诺福克－安特卫普。

　　PA1：上海－釜山－神户－名古屋－东京－塔科马－温哥华－奥克兰－洛杉矶－巴尔博亚－（巴拿马运河）－曼萨尼约－萨凡纳－诺福克－纽约－哈利法克斯－南安普敦－安特卫普－汉堡－鹿特丹－哈利法克斯－纽约－诺福克－萨凡纳－曼萨尼约－（巴拿马运河）－洛杉矶－奥克兰－横滨－上海。

　　PA2：高雄－釜山－神户－东京－巴尔博亚－（巴拿马运河）－曼萨尼约－迈阿密－杰克逊维尔－萨凡纳－查尔斯顿－纽约－鹿特丹－不来梅港，英国港口－勒阿弗尔－新纽约－诺福克－查尔斯顿－曼萨尼约－（巴拿马运河）－巴尔博亚－洛杉矶－奥克兰－东京－神户－高雄。