上述报告分析称，中国港口景气指数和集装箱运输景气指数是中国航运景气指数大幅反弹的主要原因。

　　与此同时，一些与航运相关的港口、集装箱运输企业所发布的三季报也显示出，企业业绩出现季节性回升。

　　船运企业受益国际贸易量增加

　　受外部环境持续低迷等因素影响，船舶运输企业的业绩自2011年以来一直在低谷徘徊。今年以来，受惠于我国与美日韩、东盟等地区的贸易量增加，部分企业出现季节性反弹。

　　中海发展已发布的前8个月财务数据显示，公司内贸和外贸运输量分别同比增长8.9%和7.7%，总运量同比增8.4%至1695万吨，其中煤炭、铁矿石及其他干散货运量同比上涨19.6%、6.4%和30.8%。

　　此前，招商轮船的董秘在接受媒体采访时表示，第三季度公司扣除卖船的非经常损益，已开始盈利。

　　中海海盛近期发布的前三季度业绩预盈公告显示，公司前9个月将实现归属上市公司股东的净利润为7746万元。

　　《2013年第三季度中国航运景气报告》显示，随着三季度运输市场的快速反弹，干散货运输企业盈利状况大幅好转，干散货运输企业运费和盈利指数值均创下新高，分别为152.71点和144.33点，环比增长达481%和382%。

　　对此，中投顾问高级研究员任浩宁在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“航运景气度的略升与我国前三季度进出口贸易增幅有直接关系，外部经济环境的转好和国际贸易的增加才是航运业景气度回调的直接动力。”

　　港口服务企业出现温和复苏

　　《2013年第三季度中国航运景气报告》的统计结果表明，随着国际、国内经济形式的不断趋好，港口吞吐量、泊位利用率等经营指标的不断提升，港口企业的信心指数大增。第三季度中国港口企业的景气指数小幅上升至107.68点，处于微景气区间。

　　记者发现，从今年上半年开始，已有部分港口企业开始复苏。上海国际港务集团的半年报显示，上半年公司实现营业收入137.33亿元，同比增0.64%，净利润为25.5亿元，同比增13.19%。

　　天津港上半年营业收入较去年同期增加15.31亿元至75.07亿元，同比增长25.61%，实现净利润5.70亿元，较去年同期增长0.33亿元。

　　深赤湾A前8个月累计完成货物吞吐量4367.6万吨，比去年同期增长5.8%；集装箱吞吐量累计完成360.3万TEU（国际标准箱单位），比去年同期增长1.2%。

　　宁波港此前发布的前三季度部分生产经营业绩提示性公告显示，报告期内，宁波港预计完成货物吞吐量36694万吨，同比增10.1%；预计完成集装箱吞吐量1379.1万TEU，同比增7.9%。

　　对此，任浩宁向《每日经济新闻》记者表示，由于航运业产能过剩状况非常严重，航运企业多选择优化结构、调整航线等方式渡过难关，服务性企业的盈利空间被大幅挤压。

　　对于航运企业第四季度和全年的业绩预期，任浩宁认为，保增长的压力相对较大，前三季度对外贸易表现略超预期，第四季度恐难以维持良好的增长态势，航运业受此影响或将出现小幅萎缩，企业经营状况、盈利能力、生存环境都难有大起色，“这也将很大程度上拖累全年航运业的整体行情，整体走势恐略差与年初预期”。