一、欧洲航线
本周的航次到港时间为圣诞、新年期间，各联盟船公司均部署了密集的停航，来应对欧地航线整体货量的明显下滑。西北欧航线47周市场停航运力约29%，尽管如此，各家装载率仍较低迷，到48周市场整体装载有明显改善。地中海航线本周市场停航运力约13%，平均装载率约80%。11月底西北欧市场主流运价水平在USD650/1100-1150/ALL IN 左右 （含燃油附加费）， 地西、希腊的主流运价水平在USD600-650/1050-1100/1100-1150左右（含燃油附加费），土耳其、以色列流向的主流运价在USD700/1150/1200 ALL IN左右（含燃油附加费），地东黑海主流运价在USD900/1450-1500/1500-1550 ALL IN左右（含燃油附加费）。针对12月的欧地西行运价，各家船公司基本都已经宣涨，具体执行水平还需进一步观察。
我司本周西北欧航线平均舱位利用率为91%。下周西北欧AEU1和AEU5航线停航，目前预计能达到98%。地中海航线本周舱位利用率在83%。下周AEM1停航，预计可以满载。本周我们继续维持11月下半月的运价政策如下，针对缺货航线再抓取批量实单，以进一步提升箱量。
月底执行运价水平如下:
西北欧—USD650/1100/1100+FAF(usd61/teu)
地西、希腊-USD600/1050/1100+FAF(usd61/teu)
土耳其—USD700/1300/1300+FAF(usd61/teu)
以色列流向—USD1050/1200/1250+FAF(usd61/teu)
地东黑海—USD750/1500/1550+FAF(usd61/teu)
我司国内主要口岸出口运价：
欧线：USD650/1100/1100+FAF(usd61/teu)+THC/THD
地线：USD600/1050/1100+FAF(usd61/teu)+THC/THD
二、美洲航线
1、各区域市场竞争对手运力和动态:
本周太平洋航线市场行情仍然低迷，市场总体装载率维持在90%，运价持续下滑。太平洋航线已经进入传统淡季，从前几年的经验看，春节前的小旺季影响不大，并不会扭转市场走势。美东流向由于市场停航最少，装载率压力较大。而美西北航线受CN罢工消息影响，装载率进一步下滑。市场运价方面，ONE在周二再次下调FAK运价至USWC 1080、USEC 2080，逼近年内最低运价。但是市场未出现大规模的跟随，一方面说明市场装载率并不平衡；另一方面也说明运价已经接近承运人忍受的极限，市场可能出现进一步的停航。
本周市场在实施IMO2020计划方面有实质性进展。在全年固定运价合约方面，由于各承运人调整时间点不一致，较多承运人采取季度调整的方式，BUC调整或者LSF的征收将在1月1日实施。目前我司和OOCL是市场唯一采用月度BUC，并准备在12月1日开始实施的承运人。在即期运价合约方面，承运人表现出较高的推涨积极性。MSK在21日宣布将在12月1日执行GRI计划并同时开始征收EFF（低硫油附加费），其中运价推涨目标为 USWC 1600、USEC 2600，EFF推涨目标为USWC USD 188/40’、USEC USD314/40’。APL随即宣布了同样的策略，运价推涨目标为USWC 1600、USEC 2600，LSS20（低硫油附加费）为USWC USD216/40’、USEC USD 352/40’。由于即期运价最终会以ALL IN运价的形式呈现，低硫油附加费用并不能独立影响运价水平，但是从MSK、APL推涨的总幅度看，接近USWC 600、USEC 750，总推涨幅度较大，市场需要一定时间消化该信息。我司将密切关注市场相关信息变化，全力做好客户宣传推广工作，择机公布12月1日目标运价，全力恢复收入水平。
美西基本港USD1200/40’
美东基本港USD2200/40’
2、美线东行舱位利用率情况：
时间口径为2019 Week 47(2019/11/15-2019/11/21)
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航向 |
当周可用舱位 |
当周完成重箱量 |
舱位利用率 |
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美西（出口） |
30012 |
29674 |
99% |
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美东（出口） |
13022 |
12694 |
97% |
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出口合计 |
43034 |
42368 |
98% |
三、其它航线
中东航线本周市场平均舱位利用率在95%左右。11月底，至杰贝阿里的主流报价（含WRS）为北方基本港USD1000-1150/40’，上海USD1100-1300/40’,宁波USD1200-1400/40’，华南USD1000-1200/40’。伊拉克码头恢复作业后又于17日凌晨关闭，状态较不稳定，客户开始持观望态度，货量恢复仍需要时间，YML/HMM/MSC仍在继续抢夺迪拜等基本港货源。12月份市场将开始征收低硫油附加费，11月底的市场呈现货量反弹。我们在稳定舱位利用率的前提下伺机在有条件的地区推升运价,目前来看，国内主要口岸能成功推涨USD50-150/TEU。12月初将借助低硫油附加费的征收，争取实现进一步的运价提升。我司第47周中东航线西行离远东最后一港整体舱位利用率为99%。
红海航线本周RES1停航，市场运力减少11000TEU，平均舱位利用率维持在90%左右。近期红海市场呈现一定的供需失衡现象，我司11月21日的运价恢复计划失败。11月底，借助RES1停航和出货小高峰，宁波和华南的市场运价有明显上涨，幅度为USD100-150/TEU。11月底，至吉达主流报价为华北USD1300-1500/40’，上海USD1000-1300/40’，宁波USD1200-1500/40’，华南USD1200-1400/40’。对于12月征收低硫油附加费的事宜，部分客户持观望态度。我们将力争维稳运价，避免出现运价的快速回落，稳定航线收益。第47周，我司红海航线离新加坡整体航线舱位利用率为98%。
第47周澳洲线南行市场货量下降，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。受NEAX复航与圣诞假期影响,市场运价走低，我司及时更新运价，华北运价降至USD950/TEU，华东运价降至USD900/TEU，华南运价维持在USD925-950/TEU，航线将继续深挖市场，保证船舶装载，稳定运价水平，不断增加航线效益。
第47周新西兰线南行市场主流航线装载率95%，我司南行航次装载率100%，随着市场货量持续萎缩，预计未来2周南行航次装载率分别为99%及80%。运价方面，本周OOCL/HSD/ANL国内直挂港主流运价持续在USD875/1600左右，而MSK/PIL仍维持在USD725/1300左右，我司CNS线国内直挂港运价为USD900/1650。与往年情况不同，12月份新西兰线南行市场无停航，且11月底马士基及汉堡南美新增TRIPLE STAR航线（5X4000-5000TEU）将加剧供求失衡。本周要求各口岸及海外公司加强揽货力度，结合市场情况制定灵活有效的营销政策，确保订舱稳定。
东南亚澳洲线本周装载率100%，直航港运价在USD325/TEU，非直航港运价为USD375-425/TEU，未来两周装载率将继续稳定在95-100%。东南亚新西兰线市场稳定，WK47和W48装载率稳定在95%，WK49起受目的港圣诞节影响装载率下滑明显，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD900/TEU、华东USD900/TEU、华南USD950/TEU（以上运价均含BAF）。
新西兰线：CNS线国内直挂港USD900/1650，JKN线国内直挂港USD925/1700，（以上运价均含BAF：USD124/TEU）。
第47周，拉非航线主要市场情况简述如下：
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MARKET UTILIZATION |
OUR SPACE UTILIZATION |
我司运价 Incl BUC |
底价授权 Incl BUC |
航线综述 |
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市场装载率 |
我司装载率 |
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南非 |
70% |
70% |
华北 USD950/1650 |
华北 USD850/1500 CPT 流向+USD200/300 |
南非线：11月第3周，市场明显转淡，实盘批复放开，市场运价下行压力明显。根据目前市场货量及运价情况，供需平衡打破，预计后续市场价格松动。本周市场主流结算价水平USD1350/40HC，我司结算价USD1450/40HC（运价水平包含BUC） |
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华东 USD950/1650 |
华东 USD850/1500 CPT 流向+USD200/300 |
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华南 USD950/1600 |
华东 USD850/1450 CPT流向+USD200/300 |
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东非 |
93% |
108%（自有船挖潜） |
华北 USD 1450/2425 |
华北 USD 1350/2250 DAR 流向+USD100/150 |
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1400，大柜：USD2500 all in。本周市场货量及运价基本稳定，11月底个别口岸运价有所松动，小幅下滑。EAX1空班之后自有船，挖潜安排囤货出运，清理中转，中转囤货大量减少。航线后续订舱进度较之前有所放缓，但仍处于正常进度。11月底将全面敞开舱位收货，为12月推涨及推行低硫附加费做囤货准备。同时，密切关注市场情况，加大实单货物揽取力度。本周我司运价水平：USD1500/2700 all in。 |
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华东 USD1650/2825 |
华东 USD 1550/2650 DAR 流向+USD100/150 |
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华南 USD 1600/2875 |
华南 USD 1500/2700 DAR 流向+USD100/150 |
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西非 |
90% |
90% |
华北 USD1550/2300 |
华北 USD 1450/2200 |
11月第三周，市场货量不足，运价继续小幅下滑USD100/200，运价政策到11月底，后续市场预期依旧不好。目前华北USD1550/2300，华东运价USD1350/2000，华南运价USD 1300/1800（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平。西非航线市场装载率90%,我司装载90%。 |
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华东 USD1350/2000 |
华东 USD 1200/1700 |
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华南 USD1300/1800 |
华南 USD 1150/1600 |
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西南非 |
90% |
100% |
华北 USD 1475/2350 |
华北 USD1375/2150 |
哥拉目前运价趋于稳定，后续市场预期依旧不好。运价政策延续到11月30号，华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载100%。 |
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华东 USD 1225/1950 |
华东 USD1125/1750 |
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华南 USD 1450/2200 |
华南 USD1250/1800 |
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100% |
100% |
华北USD2100/2100 |
华北 USD1700/1700 |
目前市场主流船东FAK运价约为USD2000-2100含燃油，SPOT运价约为US1700含燃油。由于圣诞季已经结束，近期南美西市场货量逐渐转淡，各家船东都存在一定的装载压力。目前我司FAK运价和spot运价基本和市场主流水平保持一致。 月底前市场没有GRI计划。近期航线WSA3面临万TEU大船，故稳定装载率为目前航线首要任务。航线正在积极针对不同口岸制定不同的营销政策，以提升装载。 |
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华东USD2100/2100 |
华东USD1700/1700 |
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华南USD2100/2100 |
华南USD1700/1700 |
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南美东
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100%
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100%
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华东 USD 1450/unit |
华东 USD 1450/unit |
市场装载率90%,我司装载95%。南美东航线因近期航次交货期逢圣诞新年假期，为避免圣诞假期到货，推迟出货，市场货量减少，我司面临装载压力。市场公布运价含BUC运价为1600/UNIT, spot预计在1400-1500/unit左右。目前我司公布运价含BUC报小柜USD1600，大柜1600。主要核心客户运价小柜USD1400，大柜USD1400。我司运价与市场水平基本持平。 |
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华南 USD 1450/unit |
华南 USD 1450/unit |
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华北： USD1450/unit |
华北： USD 1450/unit |
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加勒比 |
95% |
100% |
华东：巴拿马 CFZ：USD2300/2300； 加勒比基本港：USD2400/2400 |
华东：巴拿马 CFZ：USD1950/1900； 加勒比基本港：USD2150/2100 |
市场装载率95%，我司保持满载。11月下旬开始，由于到港时间处于圣诞季，市场整体货量开始走淡。受美东市场影响，部分美东共舱系船东在加勒比市场上政策激进，EMC运价跳水，巴拿马CFZ SPOT运价直接批复至USD2000，加勒比基本港低至USD2100，受此影响市场预期大幅下调。为巩固装载，我司从11月24日开始调整运价，CFZ调整至USD2300/unit，加勒比USD2400/unit, 以保持装载稳定。12月份开始各船东低硫油附加费标准已经基本公布，市场仍处于观望状态。航线将跟进市场，全力推动低硫油附加费的应用。 |
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华南：巴拿马 CFZ：USD2300/2300； 加勒比基本港：USD2400/2400 |
华南：巴拿马 CFZ：USD1950/1900； 加勒比基本港：USD2150/2100 |
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华北：巴拿马 CFZ：USD2300/2300； 加勒比基本港：USD2400/2400 |
华北：巴拿马 CFZ：USD1950/1900； 加勒比基本港：USD2150/2100 |
中东线：第47周MEX线离新加坡船舶CSCL ATLANTIC OCEAN 032W利用率为95%，下周订舱100%；第47周MEX2线离新加坡船舶MALIK AL ASHTAR 036W利用率为110%，下周订舱100%。第47周MEX4线离新加坡船舶APL BARCELONA 017W利用率为98%，下周停航；第47周MEX5线离巴生船舶EVER UNITY 160W利用率为105%，下周停航。
红海线：11月红海航线运力充裕，运价出现一定程度的下滑。RES1航线停班。RES2航线OOCL SINGAPORE 032W舱位利用率98%。
澳洲线：第47周澳洲线南行市场货量下降，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。受NEAX复航与圣诞假期影响,市场运价走低，我司及时更新运价，华北运价降至USD950/TEU，华东运价降至USD900/TEU，华南运价维持在USD925-950/TEU，航线将继续深挖市场，保证船舶装载，稳定运价水平，不断增加航线效益。
东南亚澳洲线本周装载率100%，直航港运价在USD325/TEU，非直航港运价为USD375-425/TEU，未来两周装载率将继续稳定在95-100%。东南亚新西兰线市场稳定，WK47和W48装载率稳定在95%，WK49起受目的港圣诞节影响装载率下滑明显，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD900/TEU、华东USD900/TEU、华南USD950/TEU（以上运价均含BAF）。
A3N航线:第48周CMA CGM MOZART 105S，总舱位1550TEU，预计装载率95%;第49周APL SCOTLAND 047S, 总舱位1550 TEU，预计装载率95%;第50周SAN FRANCISCO II 104S, 总舱位1550 TEU，预计装载率97%；
北行方面：第48周XIN DA LIAN 104N，总舱位1850TEU，预计重箱装载率47%,空重总计装载率99%,第49周CMA CGM CHOPIN 104N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率30%,空重总计装载率97%；第50周SAN FRANCISCO II 104N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率40.3%,空重总计装载率98%,
A3C航线：第48周OOCL TAPEI 038S，总舱位3647TEU，预计装载率90%，第49周BLANK SAILING，第50周COSCO THAILAND 069S ，总舱位3647TEU，预计装载率95%；
北行方面：第48周COSCO MALAYSIA 072N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率27%,空重总计装载率99%,第49周COSCO INDONEISA 089N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率32%,空重总计装载率100%；第50周OOCL ROTTERDAM 113N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率35%,空重总计装载率98%,
A3S航线:第48周 OOCL DUBAI 119S ，总舱位2455TEU，预计装载95%；第49周XIN QINGDAO 192S，总舱位2455TEU，预计装载90%；第50周OOCL ITALY 097S , 总舱位2455TEU ，预计装载 90%；
北行方面：第48周OOCL ITALY 096N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率33.0%,空重总计装载率98%,第49周XIN FUZHOU 053N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率40%,空重总计装载率95%。第50周COSCO FELIXSTOWE 150N，总舱位2055TEU，预计重箱装载率29%,空重总计装载率95%,
新西兰线：第47周新西兰线南行市场主流航线装载率95%，我司南行航次装载率100%，随着市场货量持续萎缩，预计未来2周南行航次装载率分别为99%及80%。
南行订舱方面，第48周JKN南行航次MAERSK GARONNE 947S，预计重箱装载率100%；CNS南行航次KOTA LIHAT 711S，预计重箱装载率95%，预计空重装载率100%；第49周JKN南行航次NYK FURANO 063S，预计重箱装载率80%,预计空重装载率100%；CNS南行航次CMA CGM AMBER 283S，预计重箱装载率78%，预计空重装载率100%；第50周JKN南行航次AGLAIA 064S，预计重箱装载率80%,预计空重装载率105%；CNS南行航次XIN ZHANGZHOU 234S，预计重箱装载率70%，预计空重装载率105%。
北行订舱方面，第48周JKN北行航次SAFMARINE MULANJE 944N,预计重箱装载率73%（空重装载率预计73%，吨位利用率预计98%），CNS北行航次APL DENVER 326N预计重箱装载率49%（空重装载率预计80%，吨位利用率预计53%）；第49周JKN北行航次TOUCAN HUNTER 064N,预计重箱装载率85%（空重装载率预计125%，吨位利用率预计120%），CNS北行航次CMA CGM CORAL 288N预计重箱装载率90%（空重装载率预计95%，吨位利用率预计97%）；第50周JKN北行航次NYK FUTAGO 061N,预计重箱装载率70%（空重装载率预计97%，吨位利用率预计99%），CNS北行航次OOCL BUSAN 299N预计重箱装载率85%（空重装载率预计95%，吨位利用率预计88%）。
南太航线：本周南太线南行市场相对稳定，东北亚主流航线基本满载。太平船务（PIL）及太古（SWIRE）至巴新莱城的FAK运价在USD800/TEU左右，至斐济苏瓦、劳托卡的FAK运价在USD950/TEU左右；但实际成交价较上述运价低USD50-100/TEU左右。我司11月份运价为：至巴新莱城：华南直挂港USD825/1850， 华东USD975/1950，华北USD1075/2250. 至斐济：华南直挂港USD1025/2050，华东基本港USD1075/2150，厦门及华北基本港USD1125/2250。
南美东：市场装载率90%,我司装载95%。南美东航线因近期航次交货期逢圣诞新年假期，为避免圣诞假期到货，推迟出货，市场货量减少，我司面临装载压力。市场公布运价含BUC运价为1600/UNIT, spot预计在1400-1500/unit左右。目前我司公布运价含BUC报小柜USD1600，大柜1600。主要核心客户运价小柜USD1400，大柜USD1400。我司运价与市场水平基本持平。出口航次：本周ESA COSCO THAMES 030W预计重箱装载率100%。ESA2 KOTA LAYANG 072W预计重箱装载率95%。下周ESA COSCO SHIPPING VOLGA 013W预计重箱装载率100%。ESA2 KOTA LAHIR 017W预计重箱装载率100%。进口航次：本周ESA CMA CGM RODOLPHE 012E预计重箱装载率76.4%，空重装载率86%。 ESA2 COSCO BOSTON 156E预计重箱装载率68%，空重装载率130%。下周：ESA ESA2均空班。
南美西：目前市场主流船东FAK运价约为USD2000-2100含燃油，SPOT运价约为US1700含燃油。由于圣诞季已经结束，近期南美西市场货量逐渐转淡，各家船东都存在一定的装载压力。目前我司FAK运价和spot运价基本和市场主流水平保持一致。 月底前市场没有GRI计划。近期航线WSA3面临万TEU大船，故稳定装载率为目前航线首要任务。航线正在积极针对不同口岸制定不同的营销政策，以提升装载。
出口部分，WSA线下周VALUE 027E，预计装载100%。下下周YM UNANIMITY 037E，预计装载95%。 WSA2下周AGIOS MINAS 010E,预计装载100%，下下周BERNHARD SCHULTE 024E,预计装载100%。 WSA3下周E.R.TEXAS 018E，预计舱位装载率为100%，下下周CSCL YELLOW SEA 027E，预计舱位装载率为97%。WSA4下周CMA CGM CALCUTTA 008E，预计装载率100%。下下周CMA CGM MUNDRA 008E，预计装载率92%。
进口部分，WSA下周COSCO PRINCE RUPERT 056W预计舱位利用率33%,下下周EVER UNIFIC 146W预计舱位利用率33%。WSA2下周空班，下下周KOTA CARUM 056W预计舱位利用率31%。WSA3下周LLOYD DON PASCUALE 012W预计舱位利用率38%，下下周CSCL WINTER 025W预计舱位利用率38%。WSA4 下周CMA CGM JACQUES JOSEPH 010W 预计舱位利用率33%,下下周CMA CGM MISSISSIPPI 018W预计舱位利用率33%。
加勒比：市场装载率95%，我司保持满载。11月下旬开始，由于到港时间处于圣诞季，市场整体货量开始走淡。受美东市场影响，部分美东共舱系船东在加勒比市场上政策激进，EMC运价跳水，巴拿马CFZ SPOT运价直接批复至USD2000，加勒比基本港低至USD2100，受此影响市场预期大幅下调。为巩固装载，我司从11月24日开始调整运价，CFZ调整至USD2300/unit，加勒比USD2400/unit, 以保持装载稳定。12月份开始各船东低硫油附加费标准已经基本公布，市场仍处于观望状态。航线将跟进市场，全力推动低硫油附加费的应用。AWE4/AWE1出口部分，下周AWE4 COSCO HOPE 038E预计装载利用率95%；AWE1 APL CHARLESTON 565E 预计装载利用率95%；下下周AWE4 OOCL BANGKOK 033E预计装载率95%；AWE1 EVER LAUREL 041E预计装载利用率95%。CAX1出口部分，下周CMA CGM COCHIN 009E预计装载利用率100%，下下周CSAV TRANCURA 026E预计装载利用率100%。CAX1进口部分，下周CMA CGM HYDRA 023W,预计重箱装载221TEU，空重装载率100%。下下周APL BOSTON 006W,预计重箱装载305TEU，空重装载率100%。
南非线: 11月第3周，市场明显转淡，实盘批复放开，市场运价下行压力明显。根据目前市场货量及运价情况，供需平衡打破，预计后续市场价格松动。本周市场主流结算价水平USD1350/40HC，我司结算价USD1450/40HC（运价水平包含BUC）。
西行：ZAX1 下周空班，再下周XIN RI ZHAO ZAX1 RLN 307 W 预计装载率81%；ZAX2 下周NYK DELPHINUS ZAX2 NJC 078 W预计装载率90%，再下周ALS FIDES ZAX2 RMU 114 W预计装载率84%。ZAX3线下周ZIM SHANGHAI ZAX3 SU4 036 W预计装载率92%，再下周OOCL NAGOYA ZAX3 QDL 111 W预计装载率80%。
东行：ZAX1下周BAI CHAY BRIDGE 073E预计装载率45%,重空装载率预100%，再下周空班， ZAX2下周KOTA LEGIT 034E预计装载率45%，重空装载率预计102%，再下周空班; ZAX3下周NAVIOS MIAMI 908E预计装载率45%，重空装载率预计97%；再下周ELENI T 109E预计装载率44%，重空装载率预计97%。
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1400，大柜：USD2500 all in。本周市场货量及运价基本稳定，11月底个别口岸运价有所松动，小幅下滑。EAX1空班之后自有船，挖潜安排囤货出运，清理中转，中转囤货大量减少。航线后续订舱进度较之前有所放缓，但仍处于正常进度。11月底将全面敞开舱位收货，为12月推涨及推行低硫附加费做囤货准备。同时，密切关注市场情况，加大实单货物揽取力度。本周我司运价水平：USD1500/2700 all in。
西行：EAX1（原EAS）线下周空班，再下周EXPRESS SPAIN 118W预计装载110%(自有船挖潜)；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIVINE 130W预计装载95%, 再下周EVER DIADEM 145W预计装载95%；EAX4（原ASEA）线下周SEOUL TRADER 047W预计装载95%，再下周CMA CGM MANET 002W预计装载95%。
东行：EAX1(原EAS)线下周COSCO YINGKOU 130E预计重箱装载率35%,空重总计装载率99%；再下周KOTA MACHAN 065E预计重箱装载率35%,空重总计装载率99%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVR DAINTY 142E预计重箱装载率8%,空重总计装载率98%；再下周CSCL BRISBANE 180E预计重箱装载率8%,空重总计装载率98%；EAX4（原ASEA）线下周SEASPAN CALICANTO 082E预计重箱装载率50%,空重总计装载率50%；再下周GUAYAQUIL BRIDGE 006E预计重箱装载率50%,空重总计装载率50%。(主要由EAX1将空箱调回国内)。
西非线：11月第三周，市场货量不足，运价继续小幅下滑USD100/200，运价政策到11月底，后续市场预期依旧不好。目前华北USD1550/2300，华东运价USD1350/2000，华南运价USD 1250/1700（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平。西非航线市场装载率90%,我司装载90%。
西南非：安哥拉目前运价趋于稳定，后续市场预期依旧不好。运价政策延续到11月30号，华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载100%。
西行： WAX1航线，下周SONGA TOSCANA WAX1 S2B 020 W预计装载92%，下下周ZIM SAO PAOLO WAX1 RBW 014 W预计装载97%。WAX3方面，下周COSCO FUKUYAMA WAX3 T80 085 W，预计装载93%；下下周RHL CONCORDIA WAX3 S9J 107 W，预计装载93%。WAX2方面，下周KOTA KASTURI WAX2 KAS 086 W预计装载90%，重量满，下下周KOTA SAHABAT WAX2 R3U 017 W预计装载90%，重量满。WAX4，下周MAERSK TUKANG WAX4 PK3 010 W预计装载量100%，下下周CMA CGM SAMSON WAX4 R2J 020 W预计装载量96%。
东行：WAX1，下周WIKING N95 015E预计重空装载100%，下下周SEASPAN SANTOS SIZ 043E 预计重空装载100%。WAX3，下周KOTA LUMBA QNX 084E，预计重空装载100%，下下周COSCO OSAKA T75 069E，预计重空装载100%。WAX2方面，下周空班，下下周KOTA SELAMAT S3O 025E，预计舱位利用率98%。 WAX4方面，下周 WIDE INDIA S1K 018E预计重空100%，下下周 CMA CGM BINCA 017E预计重空100%。
欧洲南美东线：南行市场平均舱位利用率75%，我司85%，2019年第四季度维持第三季度运价，基本港运价水平约在EUR475/725左右；北行市场竞争加剧，航线平均舱位利用率70%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，乌拉圭和巴西出口下调USD100/150，基本港运价水平约在USD700/750左右，力求以此提高北行舱位利用率。出口航次：下周CAP SAN ATRTEMISSIO 015S，预计舱位利用率90%；下下周CAP SAN MARCO 015S，预计舱位利用率92%。进口航次：本周SAN CLEMENTE 012N，预计舱位利用率70%；下周CAP SAN RAPHAEL 014N，预计舱位利用率70%。
欧洲南美西: 南行市场平均舱位利用率65%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，整体下调EUR25/TEU，基本港运价水平约在EUR675/1150左右；北行市场平均舱位利用50%，我司40%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，智利出口向下调整USD100/100，基本港运价水平约在USD450/600左右，并将区域授权底价向下调整USD50/100，力求以此提高EWX扩舱后的北行舱位利用率。利用率方面，南行：本周CMA CGM TANYA 013S，预计舱位利用率83%；下周GUAYAQUIL EXPRESS 010 S，预计舱位利用率73%；北行：本周CMA CGM NIAGARA 011N，跳挂CLL，且该船智利只卸不装，预计舱位利用率30%，冷插利用率52%；下周COSCO SHIPPING DANUBE 016N，预计舱位利用率40%，由于智力暴乱只卸不装，临时换码头至VAP，导致出口箱量骤减，冷插利用率50%。
欧洲-西非间市场：欧洲市场货量南行装载率逐渐恢复，平均装载率在75%左右，我司装载率为80%。2019第四季度维持第三季度运价，欧洲基港至西非南行货物运价水平约在EUR500/800左右；北行货物市场运价约在EUR200/400左右，四季度基本维持三季度运价水平，运价相对稳定。MAF1本周IRENES RAINBOW 043S，预计舱位利用率80%；下周IRENES RAINBOW 043S，预计舱位利用率85%。NEWA 南行本周CMA CGM SAMBHAR 027S，预计舱位利用率81%；下周CMA CGM AFRICA ONE 028S，预计舱位利用率90%。
2、近期运价上调计划的落实情况与效果
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航线 |
涨价计划 |
实际（预计）上涨幅度 |
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中东线 |
11月29日 USD200/TEU |
推进中，预计上涨USD50-100/TEU |
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南美东 |
12月1日 USD 700/unit |
预计400/unit |
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南美西 |
12月1日 USD500/unit |
预计USD300/unit |
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加勒比 |
12月1日 USD500/unit |
预计顺延一周左右 |
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南非 |
12月1日 USD300/TEU |
市场传统淡季，宣涨压力较大 |
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东非 |
12月1日 USD200/TEU |
预计涨幅USD100/TEU |
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西非 |
12月1日 USD500/TEU |
推涨压力比较大 |