每周运价变动情况
2019年11月11日 星期一
一、欧洲航线
我司本周欧洲航线AEU7停航，舱位利用率为92%，主要是由于AEU9航线的装载率不理想，只达到80%。下周欧线预计装载率为92%。地中海航线本周AEM5停航，舱位利用率为89%。下周地中海航线AEM6停航，预计装载率为90%。根据后继订舱速度放缓，部分航次装载率下滑的情况，本周加大了运价授权，并对缺货航线和缺货口岸加大营销力度以争取更多的实单货源。我司执行运价水平如下：
西北欧—USD700/1200/1250+FAF(usd61/teu)
地西、希腊-USD650/1100/1150+FAF(usd61/teu)
土耳其—USD700/1300/1300+FAF(usd61/teu)
以色列流向—USD1050/1400/1450+FAF(usd61/teu)
地东黑海—USD900/1600/1600+FAF(usd61/teu)
本周制定了欧地航线11月下半月的涨价计划，欧地航线分别推涨USD100/TEU。紧接着将密切关注市场动态以制定下半月运价政策。
我司国内主要口岸出口运价：
欧线：USD700/1200/1250+FAF(usd61/teu)+THC/THD
地线：USD650/1100/1150+FAF(usd61/teu)+THC/THD
二、美洲航线
1、各区域市场竞争对手运力和动态:
本周太平洋航线市场出现了回调，由于退关率大规模上升，市场装载率出现了下降，运价承压小幅回调。从客户反馈的退关原因分析，本轮市场退关率大面积上升与中美贸易谈判的走势紧密相关。一方面中美贸易谈判本周释出了利好缓和的信息，后续关税可能进入下降通道；另一方面前期的赶关税行为，使北美客户的库存普遍已经达到极限高压水平。两种因素共同作用使客户的排货心态出现了快速反转，认为无需继续追赶12月15日的关税时间点，导致市场退关率出现了大面积的上升，部分承运人出现了小幅亏舱。在装载率压力下，市场运价出现了一轮下跌。MSK下调运价至USWC 1491、USEC 2474，ONE则下跌至USWC 1380、USEC 2380。我司运价仍然维持在USWC 1500、USEC 2500的水平，通过航线特价和东南亚中转调度维持最佳收益水平。
由于北美后续将进入圣诞密集假期，大部分货主会避开这段时间收货，市场货量将会有一个低谷。后续太平洋航线受外部政治经济因素影响仍然较大，长期货流规律变形，需要承运人在运力和营销政策保持快速调整的能力，及时应对风险。
美西基本港USD1500/40’
美东基本港USD2500/40’
2、美线东行舱位利用率情况：
时间口径为2019 Week 45(2019/11/01-2019/11/07)
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航向 |
当周可用舱位 |
当周完成重箱量 |
舱位利用率 |
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美西（出口） |
27385 |
27701 |
101% |
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美东（出口） |
13211 |
13250 |
100% |
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出口合计 |
40596 |
40951 |
101% |
三、其它航线
中东航线本周市场运力正常，近期市场平均舱位利用率在90%左右。11月14日前至杰贝阿里的主流报价（含WRS）基本稳定，北方基本港USD900-1050/40’，上海USD850-1050/40’, 宁波USD900-1100/40’，华南USD900-1100/40’，部分口岸如上海已延用至19日左右。伊拉克全国骚乱导致码头暂被封闭，部分船东如YML/HMM/MSC暂停接运UMM QASR货源，转而争夺迪拜等基本港货源，市场有区间震荡下行压力。我们准备推进11月15日USD200/TEU的涨价计划，前期已着手提前锁定实单批量货源，在稳定舱位利用率的前提下，伺机在有条件的地区小幅快跑推升运价，目前整体来看，北方市场的预期略好于华东、华南市场。我司第45周，中东航线西行离远东最后一港整体舱位利用率为108%。
红海航线本周海洋联盟RES1线停航，市场运力减少11000TEU，近期红海航线市场平均舱位利用率下滑至85%-90%。节后红海线运价经多次推涨，已接近全年最高位，客户普遍持观望状态。YML和EMC为吸引客户订舱，纷纷激进下调运价，导致10月底开始国内各口岸的运价出现持续回落，11月14日前至吉达主流报价为：华北USD1300-1500/40’，华东USD1200-1300/40’，华南USD1300-1400/40’。考虑到市场需求转弱，暂无涨价基础，我们将力争维稳运价，避免出现暴跌，保证航线效益。第45周，我司红海航线离新加坡整体航线舱位利用率为114%。
第45周澳洲线南行市场货量小幅下降，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。澳东市场运价略微下降，华北USD 1000/TEU，华东USD1000-1100/TEU,华南USD1000-1100/TEU。虽然NEAX航线11月上旬连续两周停航，但市场运力仅小幅缩减，航线将继续深挖市场，保证船舶装载，维持运价水平，不断增加航线效益。
第45周新西兰线南行市场主流航线装载率97%，我司航线南行装载率100%，预计未来2周装载率在98%左右。市场FAK运价持续维稳，本周OOCL / HSD / ANL国内直挂港主流运价为USD875/1600左右，MSK /PIL仍维持在USD725/1300左右，我司CNS线国内直挂港运价USD900/1650。随着市场货量逐渐下滑，部分船东已放开NAC舱位限制，市场竞争加剧。为确保装载率稳定，本周已针对个别VIP客户进行运价调整，并督促各口岸及海外公司加强与客户沟通，加大揽货力度，提升市场份额。
东南亚澳洲线本周装载率95-100%，直航港运价在USD300-325/TEU，非直航港运价为USD350-400/TEU，11月预计成功推涨USD25/TEU，后续装载率继续稳定在95-100%，且将有200-300TEU左右囤货。东南亚新西兰线市场稳定，后续两周订舱稳定在95-100%，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD950/TEU、华东USD1100/TEU、华南USD1100/TEU（以上运价均含BAF）。
新西兰线：CNS线国内直挂港USD900/1650，JKN线国内直挂港USD925/1700，（以上运价均含BAF：USD124/TEU）。
第45周，拉非航线主要市场情况简述如下：
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MARKET UTILIZATION |
OUR SPACE UTILIZATION |
我司运价 Incl BUC |
底价授权 Incl BUC |
航线综述 |
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市场装载率 |
我司装载率 |
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南非 |
90% |
94% |
华北 USD1100/1950 |
华北 USD1000/1800 |
南非线：11月份南非市场货量小幅下行，圣诞前CARGO RUSH情况不明显，实盘批复放开，装载率有所保证，因ZAX1空班较多，市场运价并未松动，但后续市场传统淡季到来，预计后续市场价格将会松动。本周市场主流结算价水平USD1700/40HC，我司结算价USD1800/40HC（运价水平包含BUC） |
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华东 USD1100/1950 |
华东 USD1025/1800 |
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华南USD1150/2050 |
华南USD1075/1900 CPT流向+USD200/300 |
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东非 |
93% |
100% |
华北 USD 1400/2325 |
华北 USD 1300/2150 DAR 流向+USD100/150 |
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1350，大柜：USD2200 all in。本周市场货量及运价稳定，未出现下滑迹象。11月第二周，由于达累拥堵，船舶脱班，造成航次顺延，EAX1线临时空班一周，市场运力缩减。目前市场货量较充足，我司订舱进度较快，航线将根据客户需求进行合理囤货。同时，将密切关注市场情况及圣诞前后货量变化，同时积极推涨11月15日运价。本周我司运价水平：USD1450/2400 all in。 |
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华东 USD1475/2475 |
华东 USD 1375/2300 DAR 流向+USD100/150 |
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华南 USD 1500/2725 |
华南 USD 1400/2550 DAR 流向+USD100/150 |
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西非 |
90% |
95% |
华北 USD1650/2500 |
华北 USD 1450/2200 |
西非航线：11月初市场货量不足，运价很难维持住，本周运价下滑 ，后续西非基本港整体情况依旧不客观，运价推涨乏力。目前华北USD1650/2500，华东运价USD1650/2500，华南运价USD 1550/2300（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；西非航线市场装载率90%,我司装载95%。 |
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华东 USD1650/2500 |
华东 USD 1450/2200 |
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华南 USD1550/2300 |
华南 USD 1350/2000 |
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西南非 |
95% |
100% |
华北 USD 1475/2350 |
华北 USD1375/2150 |
11月初，安哥拉市场情况尚可，工厂急于交货，但预判11月下旬后市场会急剧下滑，市场后续预期情况比较差。目前运价水平华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载100%。 |
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华东 USD 1225/1950 |
华东 USD1125/1750 |
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华南 USD 1450/2200 |
华南 USD1250/1800 |
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100% |
100% |
华北USD2850/2850 |
华北 USD2550/2500 |
马士基等主流船东目前市场FAK运价为USD2850/2850含燃油，我司FAK运价跟进USD2850/2850 incl BUC. Spot由于本次涨幅较高部分客户出现HOLD货情况，为了保持装载率，针对部分大票货物的SOPT价格保持USD2450/2450的幅度.25日后，市场还有USD800/box的GRI,预计最终涨幅在USD600左右。目前航线正在市场积极进行推涨宣传，以增强客户的信心，从而推动市场运价的提升，改善航线收益。 |
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华东USD USD2850/2850 |
华东USD2550/2550 |
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华南USD USD2850/2850 |
华南USD2550/2550 |
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南美东
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100%
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100%
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华东 USD 1900/unit |
华东 USD 1900/unit |
市场装载率100%,我司装载100%。南美东航线从11月份第二周开始，因交货期开始陆续为圣诞新年假期，市场货量减少，运价下滑。我司囤货基本清空，航线面临装载压力。市场公布运价含BUC运价为2200/UNIT, spot预计在1800-1900/unit左右。目前我司公布运价含BUC报小柜USD2200，大柜2200。主要核心客户运价小柜USD1850，大柜USD1850。我司运价与市场水平持平。 |
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华南 USD 1900/unit |
华南 USD 1900/unit |
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华北： USD 1900/unit |
华北： USD 1900/unit |
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加勒比 |
100% |
100% |
华东：巴拿马 CFZ：USD3300/3300； 加勒比基本港：USD3700/3700 |
华东：巴拿马 CFZ：USD3050/3000； 加勒比基本港：USD3250/3200 |
市场装载率100%，我司目前保持满载状态。11月份受南美西及美东部分航线运力缩减影响，供需关系进一步改善。MSK引领涨价，目前针对月中后报价CFZUSD3300，加勒比USD3800,涨幅达到USD900左右，同时MSK SPOT的线上双十一促销活动，CFZ USD3000，加勒比USD3200左右。我司跟进价格，目前市场仍处于观望情绪中。考虑到十一月下旬圣诞季货物订单将陆续结束，预计市场价格还会进一步调整。此外，CMA逐渐在CAX1航线上陆续更换大船，航线将跟踪市场动态并及时反馈。 |
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华南：巴拿马 CFZ：USD3300/3300； 加勒比基本港：USD3700/3700 |
华南：巴拿马 CFZ：USD3050/3000； 加勒比基本港：USD3250/3200 |
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华北：巴拿马 CFZ：USD3300/3300； 加勒比基本港：USD3700/3700 |
华北：巴拿马 CFZ：USD3050/3000； 加勒比基本港：USD3250/3200 |
中东线：第45周MEX线离新加坡船舶CSCL NEPTUNE 053W利用率为115%，下周订舱100%；第45周MEX2线离新加坡船舶JEBEL ALI 042W利用率为110%，下周订舱100%；第45周MEX4线APL SALALAH 015W利用率为101%，下周订舱100%；第45周MEX5线停航，下周订舱100%。
红海线：11月初红海航线运力充裕，运价出现一定程度的下滑。RES1航线COSCO SHIPPING KILIMANJARO舱位利用率123%。RES2航线KOTA CEMPAKA 041W舱位利用率100%。
南亚中东航线：印巴部分出口产品受季节影响，货量大幅减少，从而导致订舱下滑明显，其中巴基斯坦受当地政局影响，提箱还场受阻，最终上船率较低。我部已经多次督促新鑫海和当地代理密切关注做箱情况，并寻找替代货源。东行，三线总体装载稳定，但主要直接客户出运不够稳定，随时有暂停风险，我部已提醒西亚公司密切关注客户变化，保证装载情况稳定。
澳洲线：第45周澳洲线南行市场货量小幅下降，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。澳东市场运价略微下降，华北USD1000/TEU，华东USD1000-1100/TEU,华南USD1000-1100/TEU。虽然NEAX航线11月上旬连续两周停航，但市场运力仅小幅缩减，航线将继续深挖市场，保证船舶装载，维持运价水平，不断增加航线效益。
东南亚澳洲线本周装载率95-100%，直航港运价在USD300-325/TEU，非直航港运价为USD350-400/TEU，11月预计成功推涨USD25/TEU，后续装载率继续稳定在95-100%，且将有200-300TEU左右囤货。东南亚新西兰线市场稳定，后续两周订舱稳定在95-100%，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD950/TEU、华东USD1100/TEU、华南USD1100/TEU（以上运价均含BAF）。
A3N航线:第46周CMA CGM CHOPIN 104S , 总舱位1550 TEU，预计装载率95%;第47周SAN FRANCISCO II 104S, 总舱位1550 TEU，预计装载率95%；第48周CMA CGM MOZART 105S，总舱位1550TEU，预计装载率95%;
北行方面：第46周APL SCOTLAND 046N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率50%,空重总计装载率98%,第47周BALBINA 003N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率44.3%,空重总计装载率98%,第48周XIN DA LIAN 104N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率47%,空重总计装载率99%,
A3C航线：第46周OOCL ROTTERDAM 113S，总舱位3647TEU，预计装载率95%，第47周ANL GIPPSLAND 040S ，总舱位3647TEU，预计装载率95%,第48周OOCL TAPEI 038S，总舱位3647TEU，预计装载率93%;
北行方面：第46周OOCL SEOUL 061N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率36%,空重总计装载率98%；第47周COSCO THAILAND 068N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率35%,空重总计装载率98%,第48周COSCO MALAYSIA 072N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率27%,空重总计装载率99%；
A3S航线:第46周XIN FUZHOU 053S ，总舱位2455TEU，预计装载105%；第47周COSCO FELIXSTOWE 150S, 总舱位2155TEU ，预计装载 105%；第48周 OOCL DUBAI 119S ，总舱位2455TEU，预计装载95%；
北行方面：第46周OOCL DUBAI 118N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率32%,空重总计装载率98%,第47周XIN QING DAO 191N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率31%,空重总计装载率95%,第48周OOCL ITALY 096N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率33.0%,空重总计装载率98%。
新西兰线：第45周新西兰线南行市场主流航线装载率97%，我司航线南行装载率100%，预计未来2周装载率在98%左右。
南行订舱方面，第46周JKN南行航次JPO TUCANA 064S，预计重箱装载率100%,预计空重装载率110%；CNS南行航次OOCL BUSAN 298S，预计重箱装载率107%；第47周JKN南行航次NYK FUTAGO 061S，预计重箱装载率96,预计空重装载率100%；CNS南行航次SIMA GISELLE 285S，预计重箱装载率100%，预计空重装载率100%；第48周JKN南行航次MAERSK GARONNE 947S，预计重箱装载率96%,预计空重装载率100%；CNS南行航次KOTA LIHAT 711S，预计重箱装载率95%，预计空重装载率100%。
北行订舱方面，第46周JKN北行航次NYK FURANO 062N,预计重箱装载率52%（空重装载率预计97%，吨位利用率预计80%），CNS北行航次CMA CGM AMBER 278N预计重箱装载率80%（空重装载率预计97%，吨位利用率预计90%）；第47周JKN北行航次AGLAIA 063N,预计重箱装载率60%（空重装载率预计97%，吨位利用率预计96%），CNS北行航次XIN ZHANG ZHOU 033N预计重箱装载率70%（空重装载率预计145%，吨位利用率预计90%）；第48周JKN北行航次SAFMARINE MULANJE 944N,预计重箱装载率50%（空重装载率预计70%，吨位利用率预计70%），CNS北行航次APL DENVER 326N预计重箱装载率42%（空重装载率预计75%，吨位利用率预计46%）。
南太航线：本周南太线南行市场相对稳定，东北亚主流航线装载率基本用满。太平船务（PIL）及太古（SWIRE）至巴新莱城的FAK运价在USD800/TEU左右，至斐济苏瓦、劳托卡的FAK运价在USD950/TEU左右；但实际成交价较上述运价低USD50-100/TEU左右。我司运价为：至巴新莱城：华南直挂港USD825/1850， 华东USD975/1950，华北USD1075/2250. 至斐济：华南直挂港USD1025/2050，华东基本港USD1075/2150，厦门及华北基本港USD1125/2250。
南美东：市场装载率100%,我司装载100%。南美东航线从11月份第二周开始，因交货期开始陆续为圣诞新年假期，市场货量减少，运价下滑。我司囤货基本清空，航线面临装载压力。市场公布运价含BUC运价为2200/UNIT, spot预计在1800-1900/unit左右。目前我司公布运价含BUC报小柜USD2200，大柜2200。主要核心客户运价小柜USD1850，大柜USD1850。我司运价与市场水平持平。出口航次：本周ESA CMA CGM CARL ANTOINE 012W预计重箱装载率100%。ESA2 ROSA 022W预计重箱装载率100%。下周ESA Valence 030W预计重箱装载率100%。ESA2 CMA CGM CORNEILLE 003W预计重箱装载率100%。进口航次：本周ESA CMA CGM JACQUES JR 013E预计重箱装载率70.4%，空重装载率92%。ESA2 KOTA LAYAR 098E预计重箱装载率72.1%，空重装载率112%。下周：ESA Switzerland 013W预计重箱装载率65%，空重装载率85%。ESA2 KOTA LESTARI 022E预计重箱装载率60%，空重装载率90%。
南美西：马士基等主流船东目前市场FAK运价为USD2850/2850含燃油，我司FAK运价跟进USD2850/2850 incl BUC. Spot运价由于本次涨幅较高部分客户出现HOLD货情况，为了保持装载率，针对部分大票货物的Spot价格保持USD2450/2450的幅度.25日后，市场还有USD800/box的GRI,预计最终涨幅在USD600左右。目前航线正在市场积极进行推涨宣传，以增强客户的信心，从而推动市场运价的提升，改善航线收益。
出口部分，WSA线下周SM SAVANNAH 040E，预计装载100%。下下周TIAN CHANG HE 035E，预计装载100%。 WSA2下周KOTA CAHAYA 057E,预计装载100%，下下周MH HAMBURG 015E,预计装载100%。 WSA3下周COSCO YANTIAN 092E，预计舱位装载率为100%，下下周CSCL EAST CHINA SEA 034E，预计舱位装载率为100%。WSA4下周CMA CGM OHIO 019E，预计装载率100%。下下周CMA CGM LISA MARIE 011E，预计装载率100%。
进口部分，WSA下周YM Unanimity 045W预计舱位利用率33%,下下周SEROJA TIGA 006W预计舱位利用率33%。WSA2下周KOTA CEPAT 041W预计舱位利用率31%，下下周WAN HAI613 134W预计舱位利用率31%。WSA3下周E.R. TEXAS 017W预计舱位利用率37%，下下周CSCL YELLOW SEA 026W预计舱位利用率37%。WSA4 下周CMA CGM ESTELLE 007W预计舱位利用率33%,下下周CMA CGM TIGRIS 018W 预计舱位利用率33%。
加勒比：市场装载率100%，我司目前保持满载状态。11月份受南美西及美东部分航线运力缩减影响，供需关系进一步改善。MSK引领涨价，目前针对月中后报价CFZUSD3300，加勒比USD3800,涨幅达到USD900左右，同时MSK SPOT的线上双十一促销活动，CFZ USD3000，加勒比USD3200左右。我司跟进价格，目前市场仍处于观望情绪中。考虑到十一月下旬圣诞季货物订单将陆续结束，预计市场价格还会进一步调整。此外，CMA逐渐在CAX1航线上陆续更换大船，航线将跟踪市场动态并及时反馈。AWE4/AWE1出口部分，下周AWE4 OOCL BRUSSELS 037E预计装载利用率100%；AWE1 停航；下下周AWE4 COSCO DEVELOPMENT 048E预计装载率95%；AWE1 EVER LAMBENT 044E预计装载利用率95%。CAX1出口部分，下周APL BARCELONA 018E预计装载利用率100%，下下周COSCO BEIJING 077E预计装载利用率100%。CAX1进口部分，下周CMA CGM MUSCA 024W预计重箱装载232TEU，空重装载率100%，下下周COSCO GUANGZHOU 095 W,预计重箱装载200TEU，空重装载率100%。
南非线: 11月份南非市场货量小幅下行，圣诞前CARGO RUSH情况不明显，实盘批复放开，装载率有所保证，因ZAX1空班较多，市场运价并未松动，但后续市场传统淡季到来，预计后续市场价格将会松动。本周市场主流结算价水平USD1700/40HC，我司结算价USD1800/40HC（运价水平包含BUC）
西行：ZAX1 下周BAI CHAY BRIDGE 073W预计装载率100%，再下周空班预计装载率100%；ZAX2 下周KOTA LEGIT ZAX2 QVW 034 W预计装载率100.0%，再下周空班。ZAX3线下周NAVIOS MIAMI ZAX3 RJT 908 W预计装载率97%，再下周ELENI T ZAX3 R3S 109 W预计装载率94%。
东行：ZAX1下周MOL ENDOWMENT 053E预计装载率45%,重空装载率预100%，再下周ITAL LIRICA 102E预计装载率45%，重空装载率预计98%， ZAX2下周EVER DYNAMIC 132E预计装载率45%，重空装载率预计102%，再下周BARBARA 813E预计装载率45%，重空装载率预计100%; ZAX3下周JPO TAURUS 032E，预计装载率45%，重空装载率预计100%,再下周空班。
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1350，大柜：USD2200 all in。本周市场货量及运价稳定，未出现下滑迹象。11月第二周，由于达累拥堵，船舶脱班，造成航次顺延，EAX1线临时空班一周，市场运力缩减。目前市场货量较充足，我司订舱进度较快，航线将根据客户需求进行合理囤货。同时，将密切关注市场情况及圣诞前后货量变化，同时积极推涨11月15日运价。本周我司运价水平：USD1450/2400 all in。
西行：EAX1（原EAS）线下周KOTA MACHAN 065W预计装载93%(重量用足)，再下周CASTOR N 005W预计装载102%(自有船挖潜)；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DAINTY 142W预计装载95%, 再下周CSCL BRISBANE 180W预计装载95%；EAX4（原ASEA）线下周QUAYAQUIL BRIDGE 006W预计装载95%，再下周PACIFIC VOYAGER 029W预计装载95%。
东行：EAX1(原EAS)线下周空班；再下周KOTA MACHAN 065E预计重箱装载率30%,空重总计装载率99%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周空班；再下周想X-PRESS KILIMANJARO 057E预计重箱装载率8%,空重总计装载率98%；EAX4（原ASEA）线下周EM ASTORIA 027E预计重箱装载率50%,空重总计装载率50%；再下周空班。(主要由EAX1将空箱调回国内)。
西非线：11月初市场货量不足，运价很难维持住，本周运价下滑 ，后续西非基本港整体情况依旧不客观，运价推涨乏力。目前华北USD1650/2500，华东运价USD1650/2500，华南运价USD 1550/2300（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；西非航线市场装载率90%,我司装载95%。
西南非：11月初，安哥拉市场情况尚可，工厂急于交货，但预判11月下旬后市场会急剧下滑，市场后续预期情况比较差。目前运价水平华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载100%。
西行： WAX1航线，下周SEASPAN SANTOS WAX1 S1Z 043 W预计装载102%，下下周COSCO KOBE WAX1 T74 058 W预计装载96%。WAX3方面，下周空班，下下周COSCO KAWASAKI WAX3 T77 055 W，预计装载100%。WAX2方面，下周KOTA LEKAS WAX2 QVL 036 W预计装载90%，重量满，重量满，下下周KOTA LAGU WAX2 RQ5 160 W预计装载90%，重量满。WAX4，下周CSCL LONG BEACH WAX4 RVF 035 W预计装载量120%自有船挖潜，下下周CMA CGM ATTILA WAX4 R1G 015 W预计装载量95%自有船挖潜。
东行：WAX1，下周SEASPAN DUBAI NEY 013E预计重空装载100%，下周ZIM KINSTON RBN 013E预计重空装载100%。WAX3，下周SEASPAN FELIXSTOWE SYB 020E，预计重空装载100%， 下下周KOTA LUKIS RVE 103E，预计重空装载100% 。WAX2方面，下周KOTA SINGA AM4 046E，预计舱位利用率98%，下下周KOTA LUMAYAN ROZ 125E，预计舱位利用率98%。 WAX4方面，下周CMA CGM CENDRILLON R4G 017E预计重空100%，下下周COSCO KOREA T82 064E预计重空100%。
欧洲-西非间市场：欧洲市场货量南行装载率逐渐恢复，平均装载率在75%左右，我司装载率为80%。2019第四季度维持第三季度运价，欧洲基港至西非南行货物运价水平约在EUR500/800左右；北行货物市场运价约在EUR200/400左右，四季度基本维持三季度运价水平，运价相对稳定。MAF1本周ATHENA 007S，预计舱位利用率95%；下周CSCL MONTEVIDEO 053S，预计舱位利用率95%。NEWA 南行本周CMA CGM AMERICA 026S，预计舱位利用率90%；下周CMA CGM SAMBHAR 027S，预计舱位利用率90%。
欧洲南美东线：南行市场平均舱位利用率75%，我司85%，2019年第四季度维持第三季度运价，基本港运价水平约在EUR475/725左右；北行市场竞争加剧，航线平均舱位利用率70%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，乌拉圭和巴西出口下调USD100/150，基本港运价水平约在USD700/750左右，力求以此提高北行舱位利用率。出口航次：下周CAP SAN LORENZO 015S，预计舱位利用率95%；下下周CAP SAN ANTONIO 016S，预计舱位利用率94%。进口航次：本周CAP SAN MARCO 014N，受俄罗斯制裁影响，预计舱位利用率81%；下周CAP SAN NICOLAS 015N，受俄罗斯制裁影响，预计舱位利用率75%。
欧洲南美西: 南行市场平均舱位利用率65%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，整体下调EUR25/TEU，基本港运价水平约在EUR675/1150左右；北行市场平均舱位利用50%，我司40%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，智利出口向下调整USD100/100，基本港运价水平约在USD450/600左右，并将区域授权底价向下调整USD50/100，力求以此提高EWX扩舱后的北行舱位利用率。利用率方面，南行：本周CALLAO EXPRESS 010S，预计舱位利用率91%；下周SANTOS EXPRESS 010S，预计舱位利用率90%；北行：本周CMA CGM TANYA 012N，预计舱位利用率40%，冷插利用率50%；下周GUAYAQUIL EXPRESS 009N，预计舱位利用率40%，冷插利用率55%。
2、近期运价上调计划的落实情况与效果
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航线 |
涨价计划 |
实际（预计）上涨幅度 |
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中东线 |
11月15日 USD200/TEU |
推进中 |
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南美东 |
11月15日 USD 400/unit |
预计延期 |
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南美西 |
11月25日 USD800/unit |
预计涨幅USD500/unit |
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加勒比 |
11月13日 USD1000/unit |
预计涨幅USD500/UNIT |
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南非 |
11月15日 USD300/TEU |
市场传统淡季，市场无涨幅 |
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东非 |
11月15日 USD300/TEU |
预计涨幅USD150/TEU |
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西非 |
11月18日 USD500/TEU |
预计USD300/TEU |