一、欧洲航线
进入10月下半月，欧地航线的市场货量开始逐步恢复，装载率也相应提升。 西北欧航线市场平均装载率恢复至85成至9成左右，地中海航线市场平均装载率在9成以上。本周市场上欧地航线仍均有停航，因此整体市场运价保持相对稳定。西北欧流向主流市场运价在USD550-600/900-950/950-1000 ALL IN 左右（含燃油附加费），地西、希腊的运价在USD650/1150/1200左右（含燃油附加费），土耳其、以色列流向的主流运价在USD750/1200/1200 ALL IN左右（含燃油附加费），地东黑海主流运价在USD900/1550/1550 ALL IN左右（含燃油附加费）。
我司本周AEU2/AEU6停航，装载率为99%，但AEU9装载率较低，仅为82%。下周运力恢复正常，预计装载率为98%， 但AEU9仅为76% 。地中海航线本周AEM5/AEM6停航，舱位利用率为92%，下周AEM5停航，预计装载率为98%。AEM3为大舱位，装载率仅为85%。根据我司10月底的订舱情况，结合市场上11月份各联盟欧地航线仍有停航空班的情况，贸易区制定了11月上半月欧地航线西行涨价计划，以利用供需平衡改善的时间来恢复和提升运价以及提高收益。其中西北欧航线拟推涨USD150/TEU，地中海航线拟推涨USD100/TEU 。推涨之后的可执行运价水平如下：
西北欧—USD800/1400/1400+FAF(usd61/teu)
地西、希腊-USD900/1600/1650+FAF(usd61/teu)
土耳其—USD950/1700/1700+FAF(usd61/teu)
以色列流向—USD1100/1700/1750+FAF(usd61/teu)
地东黑海—USD1050/1900/1900+FAF(usd61/teu)
市场上有部分船公司也对外公布了11月上半月西北欧涨价计划，其余船公司尚在观望中。我们将密切关注市场动态，积极推动运价上涨。
我司国内主要口岸出口运价：
欧线：USD800/1400/1400+FAF(usd61/teu)+THC/THD
地线：USD900/1600/1650+FAF(usd61/teu)+THC/THD
二、美洲航线
1、各区域市场竞争对手运力和动态:
本周太平洋航线市场开始止跌回升，市场装载率迅速恢复，运价小幅推涨。三季度的旺季不旺，迫使主要承运人重新考虑传统淡季的策略，直接反应在四季度开始市场运力立即出现集中的、大幅度的缩减。本周ONE和OA两大联盟宣布了系统性的冬季停航计划，在市场引起较大反应。同时，2M继续增加临时停航，TP10、TP16的停航进一步抑制了市场运力供应。我司全面跟踪了三大联盟已经公布的至年底停航计划，预计WEEK 43-52市场周平均运力将下降至约43万TEU/WEEK，对比9月份市场平均周运力46万TEU/WEEK有明显下降，并且不排除进一步追加停航的可能。市场装载率方面，供需关系发生了逆转。所有承运人在本周均已达到爆舱满载的状态，OA的甩货情况最为明显，MSK、MSC、ONE等核心承运人也出现了爆舱甩货的情况。从后续运力投入情况判断，这一爆舱趋势将持续到11月初。市场运价方面，本周无人继续调降运价。上周六MSK跟进ONE降价后，ONE由于自身严重爆舱，没有继续降价。2M与THE两大联盟的运价维持在USWC 1280、USEC 2280左右，运价差缩小到USD 50以内。一方面证明双方都已经爆舱满载，另一方面也说明上周双方的报复性降价缺乏理性判断。我司坚持了15日后的推涨水平，运价维持在USWC 1450、USEC 2450，目前运价水平领先于市场。从我司后续预报情况看，舱位紧张状态将持续至11月份，我司正积极准备推涨11月1日GRI，利用好有利的外部环境，进一步恢复收入。
本周中美贸易谈判取得了积极的进展，双方达成阶段性协议，关税压力小幅放缓。但是由于前期已经加征的关税并未下调，市场判断本次谈判结果暂时不会对市场货量形成明显的利好。我司仍在加大对核心客户四季度货量的排摸力度，根据预报情况合理安排经营策略。
美西基本港USD1450/40’
美东基本港USD2450/40’
2、美线东行舱位利用率情况：
时间口径为2019 Week 42(2019/10/11-2019/10/17)
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航向 |
当周可用舱位 |
当周完成重箱量 |
舱位利用率 |
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美西（出口） |
15964 |
16368 |
103% |
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美东（出口） |
7422 |
7449 |
100% |
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出口合计 |
23386 |
23817 |
102% |
三、其它航线
中东航线本周海洋联盟的MEX4/CGXS线停航，近期市场平均舱位利用率在93%左右。由于节中节后市场运力停航较密集，市场货量恢复后，市场呈现了涨价基础。10月15日的涨价，各口岸实现涨幅USD50-150/TEU不等，10月22日前至杰贝阿里的主流报价（含WRS）为北方基本港USD600-800/40’，上海USD700-800/40’, 宁波USD700-900/40’，华南USD700-900/40’。我们计划在10月22日再推涨USD200/TEU，有望再次实现USD50-100/TEU涨幅。近期将着重做好滚动囤货和继续清理囤货工作，在稳定舱位利用率的前提下，根据后续订舱的情况考虑全口岸小幅推升运价。我司第42周中东航线西行离远东最后一港整体舱位利用率为107%。
红海航线本周运力恢复正常，市场平均舱位利用率95%左右。经过节中节后的集中停航后，红海市场货量恢复，市场运价大幅拉升。10月15日后，华东华南的市场运价实际涨幅接近USD500/TEU。10月22日，我司再次尝试推涨红海线运价，市场有一定接受度，22日以后，至吉达主流报价为华北USD1300-1500/40’，华东USD1900-2100/40’，华南USD 1800-2000/40’，红海航线运价接近全年高位。随着空班积聚的市场需求充分释放，市场供给全面恢复，预计市场运价会出现较大波动。我们将力争维稳运价，避免出现暴涨暴跌，努力提升航线效益。第42周，我司红海航线离新加坡整体航线舱位利用率为100%。
第42周澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。10月15日运价推涨基本成功，实际涨幅在USD150/TEU，目前华东、华南市场运价维持USD1050-1100/TEU，华北市场运价在USD1000/TEU左右。因前期船舶受天气及澳洲码头拥堵影响脱班较多，目前船期已经基本恢复稳定，东北亚澳洲线市场舱位将持续紧张，市场处于爆舱行情，航线将加大舱位管理，紧盯市场，继续提升运价，增加航线效益。
第42周新西兰线南行市场运力充足，而市场货量恢复不及预期，新增货量并未像往年一样有明显增幅，受益于节前囤货，预计本周市场主流航线装载率在97%左右，我司南行航线装载率近100%，未来两周舱位预计将持续用满。针对10月份下半月的市场运价，在我司率先领涨USD175/TEU后，仅OOCL（东方海外）/HSD（汉堡南美）/ANL（澳航）做相应跟进，涨价后国内直挂港主流运价为USD875/1600左右，而MSK（马士基）/PIL（太平船务）涨价态度消极，仍维持在USD725/1300左右，严重扰乱市场信心。本周重点督促各口岸及海外公司加强与客户沟通，积极落实10月份下半月涨价计划，全力做到量价齐升。
东南亚澳洲线本周装载率95-100%，直航港运价在USD275-300/TEU，非直航港运价为USD300-350/TEU，预计后续装载率95-100%。 东南亚新西兰线市场稳定，后续两周订舱稳定在95-100%，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD950/TEU、华东USD1100/TEU、华南USD1100/TEU（以上运价均含BAF）。
新西兰线：CNS线国内直挂港USD900/1650，JKN线国内直挂港USD925/1700，（以上运价均含BAF：USD82/TEU）。
第42周，拉非航线主要市场情况简述如下：
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MARKET UTILIZATION |
OUR SPACE UTILIZATION |
我司运价 Incl BUC |
底价授权 Incl BUC |
航线综述 |
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市场装载率 |
我司装载率 |
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南非 |
93% |
98% |
华北 USD900/1600 |
华北 USD810/1470 |
南非线：下半月市场货量有所恢复，因我司国庆停航较多，市场船东基本推涨成功，华北及上海口岸涨幅200/FEU，宁波及华南推涨USD300/FEU，宁波及华南我司结算运价已为市场最高。订舱比较强劲 ，11月份航线计划再次推涨，推涨前各口岸装载压力不大；本周市场主流结算价水平USD1450/40HC，我司结算价USD1570/40HC（运价水平包含BUC） |
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华东 |
华东 USD910/1570 CPT流向+USD200/300 |
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华南 USD1050/1850 |
华南 USD985/1720 |
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东非 |
93% |
104% |
华北 USD 1150/1925 |
华北 USD 1050/1750 DAR 流向+USD100/150 |
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1050，大柜：USD1800 all in。由于10月市场运力缩减、圣诞提前出货及12月初限硫政策的多重因素影响，10月下半月东非航线整体货量提升，各船公司均积极推涨运价，但此次PIL涨幅小于我司及MSK。目前看月底订舱进度仍较快，宁波及华南市场卖价继续推涨USD50/100，提前烘托市场涨价气氛，同时进行11月初囤货准备。本周我司运价水平：USD1150/1900 all in。 |
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华东 USD1150/1875 |
华东 USD 1050/1700 DAR 流向+USD100/150 |
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华南 USD 1150/1975 |
华南 USD 1050/1800 |
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西非 |
90% |
95% |
华北 USD1650/2600 |
华北 USD 1450/2300 |
西非航线：下半月货量逐渐恢复，再加国庆停航较多，形成了运价爱推涨的基础。从21号开始西非运价推涨USD200/TEU ，运价推涨后：华北USD1650/2600，华东运价USD1550/2400，华南运价USD 1450/2300（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；整体市场装载维持，西非航线市场装载率90%,我司装载95% |
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华东 USD1550/2400 |
华东 USD 1350/2100 |
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华南 USD1450/2300 |
华南 USD 1300/2000 |
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西南非 |
90% |
95% |
华北 USD 1575/2450 |
华北 USD1475/2350 |
西南非，下半月市场恢复好于预期，货量恢复，运价从21号开始推涨USD200/TEU ，华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载100%。 |
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华东 USD 1425/2350 |
华东 USD1325/2150 |
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华南 USD 1450/2200 |
华南 USD1250/1800 |
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100% |
100% |
华北USD1800/1800 |
华北 USD1500/1500 |
南美西市场十一节后由于市场停航以及马士基AC2航线双周班，市场运力有明显的缩减，使得各家船东近期基本都处于满载状态。10月14日后市场GRI成功，涨幅约为USD500/box。 马士基等主流船东目前市场FAK运价为USD1700/1700含燃油，我司由于目前装载情况较好，FAK运价略高于市场约USD100/unit，为USD1800/1800 incl BUC. 市场spot批量货物运价水平约为USD1500-1600 per box.目前航线正在市场积极进行推涨宣传，以增强客户的信心，从而推动市场运价的提升，以改善航线收益。 |
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华东USD1800/1800 |
华东USD1500/1500 |
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华南USD1800/1800 |
华南USD1500/1500 |
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南美东
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100%
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100%
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华东 USD 1700/unit |
华东 USD 1650/unit |
市场装载率100%,我司装载100%。南美东市场10月中推涨后，受MSC运价延期影响，市场回落200/unit。市场FAK含BUC运价为1850/UNIT, spot为1600-1650/unit。我司FAK含BUC报小柜USD1850，大柜1850。 主要核心客户运价小柜USD1650，大柜USD1650，我司运价水平与市场平均水平基本持平。航线已宣布推涨11月1日GRI,预计上涨幅度约300/unit。 |
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华南 USD 1700/unit |
华南 USD1650/unit |
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华北： USD 1700/unit |
华北： USD 1650/unit |
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加勒比 |
100% |
100% |
华东：巴拿马 CFZ：USD2100/2100； 加勒比基本港：USD2500/2500 |
华东：巴拿马 CFZ：USD1850/1800； 加勒比基本港：USD2250/2200 |
市场装载率100%，我司本周整体装载率为100%。市场在中旬推涨后有小幅下调，目前市场运价CFZ USD2100/unit,加勒比USD2500/unit，我司运价和市场持平。由于美东航线大船因素，近期EMC在巴拿马市场政策激进，价格低至USD1750左右，对市场影响有待评估。10月底航线计划继续推涨运价USD300/unit,以稳定市场，巩固航线效益。 |
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华南：巴拿马 CFZ：USD2100/2100； 加勒比基本港：USD2500/2500 |
华南：巴拿马 CFZ：USD1850/1800； 加勒比基本港：USD2250/2200 |
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华北：巴拿马 CFZ：USD2100/2100； 加勒比基本港：USD2500/2500 |
华北：巴拿马 CFZ：USD1850/1800； 加勒比基本港：USD2250/2200 |
中东线：第42周MEX线离新加坡船舶CSCL INDIAN OCEAN 033W利用率为106%，下周订舱100%；第42周MEX2线离新加坡船舶CMA CGM CORTE REAL 022W利用率为108%，下周订舱100%。第42周MEX4线停航，下周停航；第42周MEX5线离巴生船舶EVER URBAN 154W利用率为107%，下周订舱100%。
红海线：10月红海航线运力过剩局面得到改善，运价将出现较大幅度反弹。RES1航线CMA CGM ALASKA 053W舱位利用率100%。RES2航线停班。
南亚中东航线：东行方面，十一长假后，东行三条航线总体装载情况略有下降，实际装载维持在7-8成之间。相较之下，西行情况略显复杂。印度西行那瓦西瓦罢工虽然结束，但对重箱进场时间仍有限制，揽货重点近期以Mundra为主，已督促代理给予一定的灵活政策，并大力开发ICD货源。巴基斯坦西行总体装载情况尚可，但干草客户的滞期费拖欠情况逐步暴露出来，目前我部正在联合西亚公司、巴基斯坦代理公司协商解决方案，尽可能收回费用，并且避免今后更多的类似情况产生。
澳洲线：第42周澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。10月15日运价推涨基本成功，实际涨幅在USD150/TEU，目前华东、华南市场运价维持USD1050-1100/TEU，华北市场运价在USD1000/TEU左右。因前期船舶受天气及澳洲码头拥堵影响脱班较多，目前船期已经基本恢复稳定，东北亚澳洲线市场舱位将持续紧张，市场处于爆舱行情，航线将加大舱位管理，紧盯市场，继续提升运价，增加航线效益。
东南亚澳洲线本周装载率95-100%，直航港运价在USD275-300/TEU，非直航港运价为USD300-350/TEU，预计后续装载率95-100%。 东南亚新西兰线市场稳定，后续两周订舱稳定在95-100%，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD950/TEU、华东USD1100/TEU、华南USD1100/TEU（以上运价均含BAF）。
A3N航线:第43周APL SCOTLAND046S , 总舱位1550 TEU，预计装载率98%;第44周BALBINA003S, 总舱位1550 TEU，预计装载率97%；第45周XIN DA LIAN 104S，总舱位1850TEU，预计装载率100%;
北行方面：第43周CMA CGM CHOPIN 103N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率95%,第44周SAN FRANCISCO II 103N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率40.3%,空重总计装载率98%,第45周CMA CGM MOZART 104N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率40%,空重总计装载率98%,
A3C航线：第43周COSCO THAILAND 068S，总舱位3622TEU，预计装载率95%,第44周COSCO MALAYSIA 072S，总舱位3647TEU，预计装载率95%，第45周COSCO INDONESIA 089S ，总舱位3622TEU，预计装载率95%;
北行方面：43周停航；第44周OOCL ROTTERDAM 112N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率40%,空重总计装载率98%；第45周ANL GIPPSLAND 039N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率38%,空重总计装载率98%；
A3S航线:第43周OOCL DUBAI 118S，总舱位2555TEU，预计装载100%；第44周XIN QINGDAO191S , 总舱位2455TEU ，预计装载 105%；第45周 OOCL ITALY 096S ，总舱位2480TEU，预计装载98%；
北行方面：第43周OOCL ITALY 095N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率44%,空重总计装载率98%。第44周XIN FU ZHOU 052N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率95%。第45周COSCO FELIXSTOWE 149N，总舱位2055TEU，预计重箱装载率38.0%,空重总计装载率95%。
新西兰线：第42周新西兰线南行市场运力充足，而市场货量恢复不及预期，新增货量并未像往年一样有明显增幅，受益于节前囤货，预计本周市场主流航线装载率97%左右，我司南行航线装载率近100%，预计未来两周舱位将持续满载。
南行订舱方面，第43周JKN南行航次NYK FURANO 062S，预计重箱装载率100%；CNS南行自有航次XIN ZHANG ZHOU 033S，预计重箱装载率132%，预计空重装载率161%；第44周JKN南行自有航次AGLAIA 063S，预计重箱装载率110%,；CNS南行航次APL DENVER 325S，预计重箱装载率100%；第45周JKN南行航次SAFMARINE MULANJE 944S，预计重箱装载率100%,；CNS南行航次CMA CGM CORAL 287S，预计重箱装载率100%。
北行订舱方面，第43周JKN北行航次JPO TUCANA 063N跳挂Lyttelton,预计重箱装载率66%（空重装载率预计100%，吨位利用率预计101%），CNS北行航次OOCL BUSAN 285N预计重箱装载率48%（空重装载率预计96%，吨位利用率预计58%）；第44周JKN北行航次NYK FUTAGO 060N跳挂Napier,预计重箱装载率57%（空重装载率预计71%，吨位利用率预计80%），CNS北行航次SIMA GISELLE 280N预计重箱装载率78%（空重装载率预计98%，吨位利用率预计86%）；第45周JKN北行航次MAERSK GARONNE 941N,预计重箱装载率56%（空重装载率预计56%，吨位利用率预计76%），CNS北行航次停航。
南太航线：本周南太线南行市场货量有所恢复，东北亚主流航线装载率基本用满。太平船务（PIL）及太古（SWIRE）至巴新莱城的FAK运价在USD800/TEU左右，至斐济苏瓦、劳托卡的FAK运价在USD950/TEU左右；但实际成交价较上述运价低USD50-100/TEU左右。我司9月份运价为：至巴新莱城：华南直挂港USD825/1850， 华东USD975/1950，华北USD1075/2250. 至斐济：华南直挂港USD1025/2050，华东基本港USD1075/2150，厦门及华北基本港USD1125/2250。
南美东：市场装载率100%,我司装载100%。南美东市场10月中推涨后，受MSC运价延期影响，市场回落200/unit。市场FAK含BUC运价为1850/UNIT, spot为1600-1650/unit。我司FAK含BUC报小柜USD1850，大柜1850。 主要核心客户运价小柜USD1650，大柜USD1650，我司运价水平与市场平均水平基本持平。航线已宣布推涨11月1日GRI,预计上涨幅度约300/unit。 出口航次：本周ESA SEAMAX ROWAYTON 013W 预计重箱装载率100%。ESA2停航。下周ESA Vantage 030W 预计重箱装载率100%。ESA2 KOTA LAJU 144W预计重箱装载率100%。进口航次：本周COSCO SHIPPING VOLGA 012E预计重箱装载率73.87%，空重装载率124%。ESA2 KOTA LAHIR 117E预计重箱装载率65.55%，空重装载率102%。下周：ESA VALOR 027E预计重箱装载率65%，空重装载率85%。ESA2 KOTA LAZIM 031E预计重箱装载率60%，空重装载率90%。
南美西：南美西市场十一节后由于市场停航以及马士基AC2航线双周班，市场运力有明显的缩减，使得各家船东近期基本都处于满载状态。10月14日后市场GRI成功，涨幅约为USD500/box。 马士基等主流船东目前市场FAK运价为USD1700/1700含燃油，我司由于目前装载情况较好，FAK运价略高于市场约USD100/unit，为USD1800/1800 incl BUC. 目前市场spot批量货物运价水平约为USD1500-1600 per box.航线正在市场积极进行推涨宣传，以增强客户的信心，从而推动市场运价的提升，以改善航线收益。
出口部分，WSA线EVER LIVELY 040E，预计装载100%（含冷箱调空）。下下LLOYD DON GIOVANNI 024E，预计装载100%。 WSA2下周KOTA CARUM 056E,预计装载100%，下下周IRENES WAVE 020E,预计装载100%。 WSA3下周XIN YA ZHOU 139E，预计舱位装载率为100%（含冷箱调空），下下周XIN OU ZHOU 043E，预计舱位装载率为100%（含冷箱调空）。WSA4下周CMA CGM MISSISSIPPI 018E，预计装载率100%。下下周CMA CGM MEKONG 021E，预计装载率100%。
进口部分，WSA下周SM SAVANNAH 003W 预计舱位利用率33%,下下周TIAN CHANG HE 035W预计舱位利用率33%。WSA2下周MH HAMBURG 014W预计舱位利用率32%，下下周PUCON 013W预计舱位利用率32%。WSA3下周KURE 008W预计舱位利用率39%，下下周COSCO MALAYSIA 071W预计舱位利用率39%。WSA4 下周CMA CGM LISA MARIE 010W 预计舱位利用率33%,下下周CMA CGM CALCUTTA 007W预计舱位利用率33%。
加勒比：市场装载率100%，我司本周整体装载率为100%。市场在中旬推涨后有小幅下调，目前市场运价CFZ USD2100/unit,加勒比USD2500/unit，我司运价和市场持平。由于美东航线大船因素，近期EMC在巴拿马市场政策激进，价格低至USD1750左右，对市场影响有待评估。10月底航线计划继续推涨运价USD300/unit,以稳定市场，巩固航线效益。AWE4/AWE1出口部分，下周AWE4 COSCO SHIPPING CAMELLIA 003E预计装载利用率100%；AWE1 EVER LEADING 043E预计装载率95%；下下周AWE4 OOCL KOREA 027E预计装载率100%；AWE1 EVER LIBERAL 033E,预计装载率100%。CAX1出口部分，下周APL BOSTON 006E预计装载利用率100%，下下周CMA CGM VELA 028E预计装载利用率100%。CAX1进口部分，下周CSAV TRANCURA 024W预计重箱装载281TEU，空重装载率100%，下下周CSCL ZEEBRUGGE 024W,预计重箱装载233TEU，空重装载率100%。
南非线: 下半月市场货量有所恢复，因我司国庆停航较多，市场船东基本推涨成功，华北及上海口岸涨幅200/FEU，宁波及华南推涨USD300/FEU，宁波及华南我司结算运价已为市场最高。订舱比较强劲 ，11月份航线计划再次推涨，推涨前各口岸装载压力不大；本周市场主流结算价水平USD1450/40HC，我司结算价USD1570/40HC（运价水平包含BUC）
西行：ZAX1 下周空班，再下周MOL ENDOWMENT ZAX1 QPS 053 W预计装载率100%；ZAX2 下周EVER DYNAMIC ZAX2 SCC 132 W预计装载率100.0%，再下周BARBARA ZAX2 NDI 812 W预计装载率100.0%。ZAX3线下周空班，再下周JPO TAURUS ZAX3 TBZ 032 W预计装载率95%。
东行：ZAX1下周XIN RI ZHAO 306E预计装载率46%,重空装载率预计100%，再下周空班， ZAX2下周EVER DEVOTE 141E预计装载率43%,重空装载率预计94%，再下周空班; ZAX3下周空班 ,再下周RHL CONSTANTIA 021E与及装载率45%，重空装载率预计93%。
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1050，大柜：USD1800 all in。由于10月市场运力缩减、圣诞提前出货及12月初限硫政策的多重因素影响，10月下半月东非航线整体货量提升，各船公司均积极推涨运价，但此次PIL涨幅小于我司及MSK。目前看月底订舱进度仍较快，宁波及华南市场卖价继续推涨USD50/100，提前烘托市场涨价气氛，同时进行11月初囤货准备。本周我司运价水平：USD1150/1900 all in。
西行：EAX1（原EAS）线下周KOTA MANIS 024W预计装载95%，再下周COSCO YINGKOU 130W预计装载98%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周空班, 再下周X-PRESS KILIMANJARO 057W预计装载95%；EAX4（原ASEA）线下周空班，再下周SEASPAN CALICANTO 082W预计装载93%。
东行：EAX1(原EAS)线下周KOTA MAKMUR 120E预计重箱装载率20%,空重总计装载率95%；再下周COSCO FUZHOU 101E预计重箱装载率25%,空重总计装载率95%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIAMOND 158E预计重箱装载率8%,空重总计装载率98%；再下周空班；EAX4（原ASEA）线下周CMA CGM LA TOUR 001E预计重箱装载率40%,空重总计装载率40%；再下周GLACIER BAY 002E预计重箱装载率45%,空重总计装载率45%。(主要由EAX1将空箱调回国内)。
西非线：下半月货量逐渐恢复，再加国庆停航较多，形成了运价爱推涨的基础。从21号开始西非运价推涨USD200/TEU ，运价推涨后：华北USD1650/2600，华东运价USD1550/2400，华南运价USD 1450/2300（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；整体市场装载维持，西非航线市场装载率90%,我司装载95%。
西南非：西南非，下半月市场恢复好于预期，货量恢复，运价从21号开始推涨USD200/TEU ，华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载100%。
西行： WAX1航线，下周SEASPAN DUBAI WAX1 NEY 013 W预计装载106%，下下周ZIM KINSTON WAX1 RBN 013 W预计装载103%。WAX3方面，下周KOTA LUKIS WAX3 RVR 103 W，预计装载97%，下下周KOTA LUMBA WAX3 QNX 084 W，预计装载100%。WAX2方面，下周空班，下下周KOTA SELAMAT WAX2 S3O 025 W预计装载96%，重量满。WAX4，下周CMA CGM BIANCA WAX4 R5G 017 W预计装载量100%，下下周空班。
东行：WAX1下周SEADREAM 014E预计重空装载100%，下下周SEASPAN DALLIAN 011E预计重空装载100%。WAX3，下周SILVIA 021E， 预计重空装载99%，下下周空班。WAX2方面，下周KOTA SEJARAH 029E，预计舱位利用率98%，下下周KOTA SURIA 016E，预计舱位利用率98%。 WAX4方面，下周KOTA PERKASA 110E预计重空100%，下下周APL SANTIAGO 010E预计重空100%。
欧洲-西非间市场：欧洲市场货量南行装载率逐渐恢复，平均装载率在75%左右，我司装载率为80%。2019第四季度维持第三季度运价，欧洲基港至西非南行货物运价水平约在EUR500/800左右；北行货物市场运价约在EUR200/400左右，四季度基本维持三季度运价水平，运价相对稳定。MAF1本周IRENES RAINBOW 042S，由于合作方船提早离泊，导致超过100Teu中转货物无法顺接，预计舱位利用率52%；下周AS CAMELLIA 003S，预计舱位利用率85%。NEWA 南行本周CMA CGM AFRICA TWO 027S，预计舱位利用率37%；下周CMA CGM AFRICA FOUR 027S，预计舱位利用率88%。
欧洲南美东线：南行市场平均舱位利用率75%，我司85%，2019年第四季度维持第三季度运价，基本港运价水平约在EUR475/725左右；北行市场竞争加剧，航线平均舱位利用率70%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，乌拉圭和巴西出口下调USD100/150，基本港运价水平约在USD700/750左右，力求以此提高北行舱位利用率。出口航次：下周SAN CLEMENTE 012S，预计舱位利用率62%；下下周CAP SAN RAPHAEL 014S，预计舱位利用率75%。进口航次：本周CAP SAN LORENZO 014N，预计舱位利用率74%，重量满；下周CAP SAN ANTONIO 015N，预计舱位利用率70%。
欧洲南美西线: 南行市场平均舱位利用率65%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，整体下调EUR25/TEU，基本港运价水平约在EUR675/1150左右；北行市场平均舱位利用50%，我司40%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，智利出口向下调整USD100/100，基本港运价水平约在USD450/600左右，并将区域授权底价向下调整USD50/100，力求以此提高EWX扩舱后的北行舱位利用率。利用率方面，南行：本周VALPARAISO EXPRESS 010S，预计舱位利用率69%；下周CMA CGM JEAN GABRIEL 009S，预计舱位利用率90%；北行：本周CALLAO EXPRESS 009N，预计舱位利用率32%，冷插利用率44%；下周SANTOS EXPRESS 009N，预计舱位利用率40%，冷插利用率44%。
2、近期运价上调计划的落实情况与效果
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航线 |
涨价计划 |
实际（预计）上涨幅度 |
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中东线 |
10月15日 USD200/TEU |
预计推涨USD50-100/TEU不等 |
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红海线 |
10月22日 USD300/TEU |
成功推涨USD 150/TEU |
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南美东 |
11月1日 USD 600/unit |
USD 300/UNIT |
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南美西 |
10月28日 USD500/unit |
USD300/unit |
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加勒比 |
10月30日 USD300/unit |
预计推涨成功 |
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南非 |
11月1日 USD300/TEU |
USD200/TEU |
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东非 |
11月1日 USD300/TEU |
USD200/TEU |
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西非 |
11月1日 USD500/TEU |
USD300/TEU |