一、欧洲航线
我司本周AEU1/AEU7/AEU9停航，装载率92%，下周AEU2/AEU6停航，预计装载率93%，但AEU9仅为76%。地中海部分干线停航后，舱位利用率100%。下周AEM5/AEM6停航，预计舱位利用率在94%，其中AEM3当周舱位放大，装载率仅85%。国庆节前结合国庆期间及节后市场上欧地航线停航较密集的情况，为了能推动低迷的运价恢复，贸易区制定了10月下半月欧地航线的涨价计划，西北欧航线拟推涨USD100/TEU；地中海航线拟推涨USD50/TEU。节后根据航线装载情况，为了稳定运价，树立信心，在推价政策不变的情况下，通过加大内部运价授权来加快市场反馈速度，对于实单批量货源跟进市场，以提升缺货航线的装载率。
欧地航线主要流向下半月可执行运价水平如下，较上半月可执行运价推涨幅度在USD50/TEU.
西北欧—USD550/900/900+FAF(usd42/teu)
地西、希腊-USD700/1200/1250+FAF(usd42/teu)
土耳其—USD750/1300/1350+FAF(usd42/teu)
以色列流向—USD1000/1300/1350+FAF(usd42/teu)
地东黑海—USD850/1500/1500+FAF(usd42/teu)
我司国内主要口岸出口运价：
欧线：USD550/900/900+FAF(usd42/teu)+THC/THD
地线：USD700/1200/1250+FAF(usd42/teu)+THC/THD
二、美洲航线
1、各区域市场竞争对手运力和动态:
本周太平洋航线市场进入节后的恢复期，42周是节日停航高峰期，运力缩减幅度较大，装载率得以维持在较高水平，但市场运价仍有小幅下降。三大联盟在41-42周的过节期间都保持了98%以上的舱位利用率，只有PNW航线装载率略落后于市场，大规模的停航对市场平衡起到了至关重要的作用。但是令人意外的是ONE在节中10月3日突然宣布7日生效下调运价至USWC 1180、USEC 2180。ONE的举动在黄金周后引起了市场跟进，MSK在8日宣布10日降价至USWC 1141、USEC 2167，EMC也公布降价至USWC 1100、USEC 2150。我司判断本轮降价与装载率的关联并不直接，我司自身囤货与节后货量恢复工作效果良好，决定不再跟进市场降价。同时，我司根据自身装载率预估和判断，采取了领涨策略，在10月1日前宣布了10月15日推涨GRI 300/40’，是节前市场唯一公布15日推涨计划的承运人。10月10日，MSK和ONE宣布跟进推涨GRI，推涨幅度为USD250/40’，与我司的幅度接近，但运价仍然低于我司。目前市场仍然在等待其他承运人的运价策略，将密切关注市场，积极促成此次运价恢复，提高上船货物收益。
本周10-11日，中美贸易谈判继续在北美进行，市场高度关注谈判走势。当前市场对中美一次性完成全面贸易协定并不抱希望，更多的是关注互征关税行为是否会趋于缓和，以便双方分步达成小范围协议。此外，对于12月15日关税时间点是否会再次引起货量小高潮市场目前判断不一，将持续跟踪核心客户的货量预报，提早判断，制定策略。
美西基本港USD1300/40’
美东基本港USD2300/40’
2、美线东行舱位利用率情况：
时间口径为2019 Week 41(2019/10/04-2019/10/10)
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航向 |
当周可用舱位 |
当周完成重箱量 |
舱位利用率 |
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美西（出口） |
23259 |
23468 |
101% |
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美东（出口） |
9422 |
9430 |
100% |
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出口合计 |
32681 |
32898 |
101% |
三、其它航线
中东航线本周海洋联盟的MEX4/MEX5线停航，近期市场平均舱位利用率在88%左右。国庆后市场货量有逐步恢复，10月14日前至杰贝阿里的主流报价（含WRS）为北方基本港USD550-650/40’，上海USD450-550/40’, 宁波USD350-425/40’，华南USD350-400/40’。市场在40-41周有大面积空班计划，市场基本稳定。42周市场运力恢复，但各主流船公司仍需清理囤货，市场存在运价恢复机会，我们在推动10月15日USD200/TEU的涨价。从市场反馈来看，预计中国大陆地区主要口岸能推涨USD50-100/TEU不等。我们着重做好囤货清理工作和运价推升工作。我司第41周中东航线西行离远东最后一港整体舱位利用率为103%。
红海航线本周海洋联盟RES1/RES2和THE联盟AR1航线停班，市场总体稳定。AR1航线在9月底增加紧急空班，导致部分市场货量拖至节后出运。我司在节前即着手布置10月15日运价恢复计划，涨幅为USD500/TEU。节后市场反馈接受度较好，华东和华南运价较9月底成功上涨USD 500/TEU。本周至吉达主流报价为华北USD 1300-1500/40’，华东1600-1750/40’，华南USD 1600-1650/40’。10月下半月红海市场运力供给仍呈收缩状况，随着市场货量逐步恢复，预计至10月底运价仍有继续上行的空间。第41周，我司红海航线离新加坡整体航线舱位利用率为100%。
第41周澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。航线在10月15日继续推涨运价，实际推涨幅度在USD250/TEU，目前华东、华南市场运价维持USD1100/TEU以上，华北市场运价在USD1000/TEU以上。因近期船舶受天气及澳洲码头拥堵影响脱班较多，航线积极寻求班期恢复措施，东北亚澳洲线市场舱位将持续紧张，市场处于爆舱行情，航线将加大舱位管理，紧盯市场，继续提升运价，增加航线效益。
第41周新西兰线南行市场CNS线及马士基AC1线停航，南行市场运力缩减近21%。节中新增订舱明显减少，受益于节前囤货，本周市场主流航线装载率预计在95%左右，我司南行航线装载率97%。本周市场主流船东国内直挂港运价仍维持在USD675/1200左右，我司国内直挂港运价为USD725/1300；为把握市场货量契机，进一步推动南行市场运价提升，10月15日开始，我司国内基港率先公布USD175/TEU涨幅，涨价后国内直挂港运价为USD900/1650。本周重点督促各口岸及海外公司紧盯市场变化及订舱进展，积极推动并落实下半月涨价计划，努力提升收益水平。
东南亚澳洲线本周装载率95-100%，直航港运价在USD250-300/TEU，非直航港运价为USD300-350/TEU，预计后续装载率95-100%。东南亚新西兰线市场稳定，后续两周订舱稳定95-100%，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD950/TEU、华东USD1100/TEU、华南USD1100/TEU（以上运价均含BAF）。
新西兰线：CNS线国内直挂港USD725/1300，JKN线国内直挂港USD750/1350，（以上运价均含BAF：USD82/TEU）。
第41周，拉非航线主要市场情况简述如下：
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MARKET UTILIZATION |
OUR SPACE UTILIZATION |
我司运价 Incl BUC |
底价授权 Incl BUC |
航线综述 |
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市场装载率 |
我司装载率 |
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南非 |
90% |
96% |
华北 USD1000/1850 |
华北 USD935/1620 |
南非线：市场货量较预期仍有小幅差距，但国庆长假市场停航较多市场推涨信心较足，16号后预计我司主流结算价水平在USD950/1700水平,市场运价US900/1600 all in，针对第10月第三周可能带来的货量缺口，加大实盘揽货力度，密切关注订舱进度。 |
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华东 |
华东 USD1010/1770 CPT流向+USD200/300 |
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华南 USD1050/1850 |
华南 USD1010/1670 CPT流向+USD100/100 |
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东非 |
90% |
95% |
华北 USD 1150/1925 |
华北 USD 1050/1750 DAR 流向+USD100/150 |
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1050，大柜：USD1800 all in。由于10月国庆长假影响，市场缩减运力，节后市场货量有所提升，目前主流船东积极推涨运价，但涨幅不一，我司跟进市场积极推涨运价。同时锁定实单货，在不影响市场的情况下提升舱位利用率水平。后续将在努力推涨运价的同时，密切关注市场水平及我司订舱进度。本周我司运价水平：USD1150/1900 all in。 |
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华东USD1150/1875 |
华东 USD 1050/1700 |
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华南 USD 1150/1975 |
华南 USD 1050/1800 |
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西非 |
90% |
95% |
华北 USD1450/2200 |
华北 USD 1350/2000 |
西非航线：长假后市场货量情况恢复一般，长期后空班比较多，有一定的积压，节后航次装载情况良好，西非涨价推迟一周到10月21号开始。目前运价：华北USD1450/2200，华东运价USD1350/2000，华南运价USD 1250/1900（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；整体市场装载维持，西非航线市场装载率85%,我司装载90% |
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华东 USD1350/2000 |
华东 USD 1150/1700 |
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华南 USD1250/1900 |
华南 USD 1100/1600 |
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西南非 |
90% |
95% |
华北 USD 1375/2150 |
华北 USD1275/1950 |
西南非，后续市场预期不好，虽然国庆后空班有一定货量积压，但是整体安哥拉市场形势比较差，后续运价推涨乏力，目前运价延期到10月20后 ，华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载95%。 |
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华东 USD 1225/1950 |
华东 USD1125/1750 |
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华南 USD 1250/1800 |
华南 USD1050/1400 |
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100% |
100% |
华北USD1300/1300 |
华北 USD1150/1150 |
南美西市场十一节后由于市场停航力度较大，各家船东基本满载。目前10月13日前，市场FAK运价为USD1200/1200含燃油，我司由于目前装载情况较好，FAK运价略高于市场，为USD1300/1300 incl BUC. 10月14日后，市场有进一步GRI动作，预计最终上涨幅度约为USD300/unit。后续MSK在南美西市场上有进一步缩舱和撤线的动作，预计市场单周运力减少约4000T，将有助于市场运价推涨和供需关系的平衡。目前航线正在市场积极宣传相关信息，以增强客户的信心，推动市场运价的提升，以改善航线收益。 |
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华东USD1300/1300 |
华东USD1150/1150 |
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华南USD1300/1300 |
华南USD1150/1150 |
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南美东
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100%
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100%
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华东 USD 1850/unit |
华东 USD 1850/unit |
市场装载率100%,我司装载100%。南美东市场节后货量平稳，各家船公司均有囤货，我司根据囤货及市场情况，率先领涨，但受MSC延期至月底的影响，市场推涨比较犹豫。市场FAK含BUC运价为2000/UNIT, spot为1800-1850/unit。我司FAK含BUC报小柜USD2000，大柜2000。 主要核心客户运价小柜USD1800，大柜USD1800，我司运价水平与市场平均水平基本持平。 |
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华南 USD 1850/unit |
华南 USD1850/unit |
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华北： USD 1850/unit |
华北： USD 1850/unit |
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加勒比 |
95% |
100% |
华东：巴拿马 CFZ：USD2150/2100； 加勒比基本港：USD2550/2500 |
华东：巴拿马 CFZ：USD1950/1900； 加勒比基本港：USD2350/2300 |
市场装载率95%，我司本周整体装载率为100%。节后第一周市场货量相对稳定，加勒比航线执行运价恢复计划，巴拿马上涨USD600/unit, 加勒比上涨USD300/unit.涨完后目前市场面价巴拿马CFZ USD2000-2200/unit，加勒比USD2400-2600/unit.得益于节前囤货，目前我司及主要竞争对手装载情况较为良好，预计此次运价恢复能够取得较好结果。 |
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华南：巴拿马 CFZ：USD2150/2100； 加勒比基本港：USD2550/2500 |
华南：巴拿马 CFZ：USD1950/1900； 加勒比基本港：USD2350/2300 |
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华北：巴拿马 CFZ：USD2150/2100； 加勒比基本港：USD2550/2500 |
华北：巴拿马 CFZ：USD1950/1900； 加勒比基本港：USD2350/2300 |
中东线：第41周MEX线离新加坡船舶COSCO SHIPPING SOLAR 004W利用率为99%，下周订舱100%；第41周MEX2线离新加坡船舶UMM SALAL 044W利用率为105%，下周订舱100%。第41周MEX4线离新加坡船舶CMA CGM PEGASUS 033W利用率为108%，下周订舱停航；第41周MEX5线停航，下周订舱100%。
红海线：10月红海航线运力过剩局面得到改善，运价将出现较大幅度反弹。RES1航线THALASSA HELLAS 033W舱位利用率91%。RES2航线COSCO HELLAS 087W舱位利用率122%。
南亚中东航线：东行授权延期至11月底以后，虽适逢十一长假，但东行三条航线总体出运情况平稳，实际装载维持在8-9成之间。相较之下，西行情况略显复杂。印度西行受那瓦西瓦罢工影响，揽货重点近期以Mundra为主，已督促代理给予一定的灵活政策。巴基斯坦西行总体装载情况尚可，但干草客户在目的港滞期费拖欠情况逐步暴露出来，目前我部正在联合西亚公司、巴基斯坦代理公司协商解决方案，尽可能收回费用，并且避免今后更多的类似情况产生。
澳洲线：第41周澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均舱位利用率95%，我司A3组航线出口满载。航线在10月15日继续推涨运价，实际推涨幅度在USD250/TEU，目前华东、华南市场运价维持USD1100/TEU以上，华北市场运价在USD1000/TEU以上。因近期船舶受天气及澳洲码头拥堵影响脱班较多，航线积极寻求班期恢复措施，东北亚澳洲线市场舱位将持续紧张，市场处于爆舱行情，航线将加大舱位管理，紧盯市场，继续提升运价，增加航线效益。
东南亚澳洲线本周装载率95-100%，直航港运价在USD250-300/TEU，非直航港运价为USD300-350/TEU，预计后续装载率95-100%。东南亚新西兰线市场稳定，后续两周订舱稳定95-100%，直航港运价为USD500-550/850-950。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD950/TEU、华东USD1100/TEU、华南USD1100/TEU（以上运价均含BAF）。
A3N航线:第42周CMA CGM MOZART104S ，总舱位1550TEU，预计装载率98%;第43周APL SCOTLAND046S , 总舱位1550 TEU，预计装载率97%;第44周BALBINA003S, 总舱位1550 TEU，预计装载率97%；
北行方面：第42周HAMMONIA ISTRIA 023N，总舱位1350TEU，预计重箱装载率52.3%,空重总计装载率98%,第43周CMA CGM CHOPIN 103N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率95%,第44周SAN FRANCISCO II 103N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率40.3%,空重总计装载率98%,
A3C航线：第42周OOCL SEOUL 061S ，总舱位3622TEU，预计装载率95%，第43周COSCO THAILAND 068S，总舱位3622TEU，预计装载率95%,第44周COSCO MALAYSIA 072S，总舱位3647TEU，预计装载率95%，
北行方面：第42周XIN CHI WAN 204N，总舱位2706TEU，预计重箱装载率42%,空重总计装载率98%；第43周OOCL ROTTERDAM 112N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率40%,空重总计装载率98%；第44周ANL GIPPSLAND 039N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率98%；
A3S航线:第42周COSCO FELIXSTOWE149S ，总舱位2155TEU，预计装载102%；第43周OOCL DUBAI118S，总舱位2555TEU，预计装载98%；第44周XIN QINGDAO191S , 总舱位2455TEU ，预计装载 105%；
北行方面：第42周XIN QING DAO 190N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率40.0%,空重总计装载率95%。第43周OOCL ITALY 095N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率35%,空重总计装载率98%。第44周XIN FU ZHOU 052N，总舱位2355TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率95%。
新西兰线：第41周新西兰线南行市场CNS线及马士基AC1线停航，南行市场运力缩减近21%。节中新增订舱明显减少，受益于节前囤货，本周市场主流航线装载率预计在95%左右，我司南行航线装载率97%。
南行订舱方面，第42周JKN南行航次MAERSK GARONNE 941S，预计重箱装载率100%；CNS南行航次CMA CGM AMBER 277S，预计重箱装载率100%；第43周JKN南行航次NYK FURANO 062S，预计重箱装载率100%；CNS南行自有航次XIN ZHANG ZHOU 033S，预计重箱装载率129%，预计空重装载率160%；第44周JKN南行自有航次AGLAIA 063S，预计重箱装载率110%，CNS南行航次APL DENVER 325S，预计重箱装载率100%。
北行订舱方面，第42周JKN北行航次SAFMARINE MULANJE 938N预计重箱装载率50%（空重装载率预计92%，吨位利用率预计77%），CNS北行航次CMA CGM CORAL 282N预计重箱装载率76%（空重装载率预计99%，吨位利用率预计84%）；第43周JKN北行航次JPO TUCANA 063N跳挂Lyttelton,预计重箱装载率51%（空重装载率预计86%，吨位利用率预计83%），CNS北行航次OOCL BUSAN 285N预计重箱装载率65%（空重装载率预计99%，吨位利用率预计89%）；第44周JKN北行航次NYK FUTAGO 060N,预计重箱装载率60%（空重装载率预计95%，吨位利用率预计89%），CNS北行航次SIMA GISELLE 280N预计重箱装载率85%（空重装载率预计98%，吨位利用率预计97%）。
南太航线：本周南太线南行市场无明显变化，太平船务（PIL）及太古（SWIRE）至巴新莱城的FAK运价在USD800/TEU左右，至斐济苏瓦、劳托卡的FAK运价在USD950/TEU左右；但实际成交价较上述运价低USD50-100/TEU左右。我司9月份运价为：至巴新莱城：华南直挂港USD825/1850， 华东USD975/1950，华北USD1075/2250. 至斐济：华南直挂港USD1025/2050，华东基本港USD1075/2150，厦门及华北基本港USD1125/2250。
南美东：市场装载率100%,我司装载100%。南美东市场节后货量平稳，各家船公司均有囤货，我司根据囤货及市场情况，率先领涨，但受MSC延期至月底的影响，市场推涨比较犹豫。市场FAK含BUC运价为2000/UNIT, spot为1800-1850/unit。我司FAK含BUC报小柜USD2000，大柜2000。 主要核心客户运价小柜USD1800，大柜USD1800，我司运价水平与市场平均水平基本持平。出口航次：本周CMA CGM RODOLPHE 012W预计重箱装载率100%。ESA2 KOTA LESTARI 022W预计重箱装载率100%。下周ESA 停航。ESA2 COSCO BOSTON 156W预计重箱装载率100%。进口航次：VALENCE 029E预计重箱装载率67.7%，空重装载率85.5%。ESA2 MONGOOSE HUNTER 014E预计重箱装载率51.76%，空重装载率108%。下周：ESA COSCO SHIPPING THAMES 011E预计重箱装载率65%，空重装载率85%。ESA2 KOTA LAYANG 071E预计重箱装载率60%，空重装载率85%。
南美西：南美西市场十一节后由于市场停航力度较大，各家船东基本满载。目前10月13日前，市场FAK运价为USD1200/1200含燃油，我司由于目前装载情况较好，FAK运价略高于市场，为USD1300/1300 incl BUC. 10月14日后，市场有进一步GRI动作，预计最终上涨幅度约为USD300/unit。后续MSK在南美西市场上有进一步缩舱和撤线的动作，预计市场单周运力减少约4000T，将有助于市场运价推涨和供需关系的平衡。目前航线正在市场积极宣传相关信息，以增强客户的信心，推动市场运价的提升，以改善航线收益。
出口部分，WSA线下周空班。下下EVER LIVELY 040E，预计装载100%（含冷箱调空）。 WSA2下周空班，下下周KOTA CARUM 056E,预计装载100%。 WSA3下周NAVIOS FELICITAS 014E， 预计装载 100%（含冷箱调空），下下周XIN YA ZHOU 139E，预计舱位装载率为100%（含冷箱调空）。WSA4下周空班。下下周CMA CGM MEKONG 021E，预计装载率100%。
进口部分，WSA下周SM SAVANNAH 003W 预计舱位利用率33%,下下周TIAN CHANG HE 034W预计舱位利用率34%。WSA2下周MH HAMBURG 014W预计舱位利用率32%，下下周PUCON 013W预计舱位利用率32%。WSA3下周KURE 008W预计舱位利用率39%，下下周COSCO MALAYSIA 071W预计舱位利用率39%。WSA4 下周CMA CGM LISA MARIE 010W 预计舱位利用率33%,下下周CMA CGM CALCUTTA 007W预计舱位利用率33%。
加勒比：市场装载率95%，我司本周整体装载率为100%。节后第一周市场货量相对稳定，加勒比航线执行运价恢复计划，巴拿马上涨USD600/unit, 加勒比上涨USD300/unit.涨完后目前市场面价巴拿马CFZ USD2000-2200/unit，加勒比USD2400-2600/unit.得益于节前囤货，目前我司及主要竞争对手装载情况较为良好，预计此次运价恢复能够取得较好结果。AWE4/AWE1出口部分，下周AWE4 OOCL CHONGQING 029E预计装载利用率100%；AWE1 EVER LENIENT 051E预计装载率95%；下下周AWE4 COSCO SHIPPING CAMELLIA 003E预计装载率100%；AWE1 EVER LEADING 043E,预计装载率100%。CAX1出口部分，下周CMA CGM HYDRA 023E预计装载利用率100%，下下周APL BOSTON 006E预计装载利用率100%。CAX1进口部分，下周CMA CGM COCHIN 008W预计重箱装载240TEU，空重装载率100%，下下周CSAV TRANCURA 024W,预计重箱装载200TEU，空重装载率100%。
南非线: 市场货量较预期仍有小幅差距，但国庆长假市场停航较多市场推涨信心较足，16号后预计我司主流结算价水平在USD950/1700水平,市场运价US900/1600 all in，针对第10月第三周可能带来的货量缺口，加大实盘揽货力度，密切关注订舱进度。
西行：ZAX1 下周空班，再下周空班；ZAX2 下周空班，再下周EVER DYNAMIC ZAX2 SCC 132 W预计装载率100.0%。ZAX3线下周RHL CONSTANTIA ZAX3 QDI 021 W预计装载率100%，再下周空班。
东行：ZAX1下周空班，再下周XIN RI ZHAO 306E预计装载率46%,重空装载率预计100%， ZAX2下周ALSFIDES 133E预计装载率43%,重空装载率预计94%，再下周EVER DEVOTE 141E预计装载率41%,重空预计装载率96%; ZAX3下周ELENI T 108E预计装载率50% ,重空装载率预计93%,再下周空班。
东行：ZAX1下周KOTA LANGSAR 069E预计装载率41%，重空装载率预计99%，再下周MOL ENDOWMENT 052E预计装载率41%,重空装载率预计92%， ZAX2下周空班，再下周NAVIOS MIAMI 906E预计装载率45%,重空预计装载率96%; ZAX3下周BAHAMAS 108E预计装载率43%，重空预计装载率94% ，再下周空班。
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1050，大柜：USD1800 all in。由于10月国庆长假影响，市场缩减运力，节后市场货量有所提升，目前主流船东积极推涨运价，但涨幅不一，我司跟进市场积极推涨运价。同时锁定实单货，在不影响市场的情况下提升舱位利用率水平。后续将在努力推涨运价的同时，密切关注市场水平及我司订舱进度。本周我司运价水平：USD1150/1900 all in。
西行：EAX1（原EAS）线下周空班，再下周KOTA MANIS 024W预计装载95%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIAMOND 158W预计装载95%, 再下周空班；EAX4（原ASEA）线下周EM ASTORIA 027W预计装载92%，再下周空班。
东行：EAX1(原EAS)线下周EXPRESS SPAIN 117E预计重箱装载率20%,空重总计装载率95%；再下周kota makmur 120E预计重箱装载率25%,空重总计装载率95%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIADEM 144E预计重箱装载率8%,空重总计装载率98%,再下周EVER DIAMOND 158E预计重箱装载率10%,空重总计装载率97%；EAX4（原ASEA）线下周PACIFIC VOYAGER 028E预计重箱装载率40%,空重总计装载率40%；再下周CMA CGM LA TOUR 001E预计重箱装载率45%,空重总计装载率45%。(主要由EAX1将空箱调回国内)。
西非线：长假后市场货量情况恢复一般，空班比较多，有一定的积压，节后航次装载情况良好，西非涨价推迟一周到10月21号开始。目前运价：华北USD1450/2200，华东运价USD1350/2000，华南运价USD 1250/1900（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平。
西南非安哥拉后续市场预期不好，虽然国庆后空班有一定货量积压，但是整体安哥拉市场形势比较差，后续运价推涨乏力，目前运价延期到10月20后 ，华北1375/2150，华东运价USD1225/1950，华南运价USD 1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载95%。
西行： WAX1航线，下周空班，下下周SEASPAN DUBAI WAX1 NEY 013 W预计装载100%。WAX3方面，下周空班，下下周KOTA LUKIS WAX3 RVR 103 W，预计装载100%。WAX2方面，下周KOTA LUMAYANG WAX2 ROZ 125 W预计装载100%重量满，下下周空班。WAX4，下周WIDE INDIA（TEAL HUNTER）合作方安排两条小船替代预计装载量100%，下下周CMA CGM BIANCA WAX4 R5G 017 W预计装载量100%。
东行：WAX1下周RHL CONSCIENTIA 013E预计重空装载100%，下下周SEADREAM 014E预计重空装载100%。WAX3，下周RHL CONCORDIA 106E，预计重空装载100%，下下周SILVIA 021E， 预计重空装载99%。WAX2方面，下周空班，下下周KOTA SURIA 016E，预计舱位利用率98%。 WAX4方面，下周GULF BRIDGE 056E预计重空100%，下下周KOTA PERKASA 110E预计重空100%。
欧洲-西非间市场：欧洲市场货量南行装载率逐渐恢复，平均装载率在75%左右，我司装载率为80%。2019第四季度维持第三季度运价，欧洲基港至西非南行货物运价水平约在EUR500/800左右；北行货物市场运价约在EUR200/400左右，四季度基本维持三季度运价水平，运价相对稳定。MAF1本周CSCL MONTEVIDEO 052S，预计舱位利用率88%；下周IRENES RAINBOW 042S，预计舱位利用率70%。NEWA 南行本周无舱位；下周恢复舱位购买，CMA CGM AFRICA TWO 027S，预计舱位利用率37%。
欧洲南美东线：南行市场平均舱位利用率75%，我司85%，2019年第四季度维持第三季度运价，基本港运价水平约在EUR475/725左右；北行市场竞争加剧，航线平均舱位利用率70%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，乌拉圭和巴西出口下调USD100/150，基本港运价水平约在USD700/750左右，力求以此提高北行舱位利用率。出口航次：下周CAP SAN NICOLAS 015S，预计舱位利用率98%；下下周SAN CLEMENTE 012S，预计舱位利用率75%。进口航次：本周CAP SAN AUGUSTIN 015N，预计舱位利用率72%，重量满；下周CAP SAN LORENZO 014N，预计舱位利用率80%，重量满。
欧洲南美西线: 南行市场平均舱位利用率65%，我司70%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，整体下调EUR25/TEU，基本港运价水平约在EUR675/1150左右；北行市场平均舱位利用50%，我司40%，2019年第四季度运价在第三季度的基础上，智利出口向下调整USD100/100，基本港运价水平约在USD450/600左右，并将区域授权底价向下调整USD50/100，力求以此提高EWX扩舱后的北行舱位利用率。利用率方面，南行：本周CARTAGENA EXPRESS 010S，预计舱位利用率70%；下周VALPARAISO EXPRESS 010S，预计舱位利用率72%；北行：本周CMA CGM JEAN GABRIEL 008N，预计舱位利用率32%，冷插利用率42%；下周CALLAO EXPRESS 009N，预计舱位利用率32%，冷插利用率47%。
2、近期运价上调计划的落实情况与效果
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航线 |
涨价计划 |
实际（预计）上涨幅度 |
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中东线 |
10月15日 USD200/TEU |
预计推涨USD50-100/TEU不等 |
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红海线 |
10月22日 USD300/TEU |
推进中 |
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澳洲线 |
10月15日 USD300/TEU |
全力推涨 |
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新西兰线 |
10月15日东北亚新西兰USD300/TEU |
预计涨幅USD175/TEU |
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南美东 |
10月15日 USD 700/unit |
涨幅200/UNIT |
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南美西 |
10月14日 USD500/unit |
预计USD300/unit |
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加勒比 |
10月16日巴拿马推涨USD600/unit，加勒比推涨USD300/unit |
预计推涨成功 |
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南非 |
10月14日 USD200/TEU |
预计USD150-200/TEU |
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东非 |
10月14日 USD300/TEU |
预计USD150/TEU |
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西非 |
10月21日 USD500/TEU |
预计USD 400/TEU |