每周运价变动情况
2019年8月19日 星期一
进入8月中，欧地市场整体保持平稳。装载率方面，本周欧线的市场运力恢复正常，地中海线仍有运力缩减，主流船公司舱位利用水平仍维持高位，加之上周末强台风的影响，不少船公司因拖班、跳挂等原因在部分口岸产生囤货。西北欧流向8月下半月各船公司基本延用了上半月的运价水平，主流运价在 USD750-800/1350-1400/1400-1450 ALL IN 左右（含燃油附加费），第二梯队船公司低USD50/TEU。地中海各流向的运价在第二周大幅推高之后，因仍缺乏足够的货量支撑使得涨幅逐步回落，运价出现松动。从8月下半月主流船公司公布的地中海运价来看，调整幅度较大，特别是地东黑海流向，降幅在usd300-350/Teu。下半月地西、希腊流向主流运价水平在USD950-1000/1800-1850/1850-1900 ALL IN左右的水平（含燃油附加费），土耳其、以色列流向运价水平在USD1050-1100/1700-1750/1750-1800 ALL IN左右（含燃油附加费），地东黑海运价水平在USD1200-1300/2200-2400/220-2400 ALL IN左右（含燃油附加费）。
我司本周西北欧航线运力恢复正常水平，装载率为100%，下周预计满载。地中海航线本周AEM1停航，预计装载率在94%,下周AEM5、AEM6停航，预计将载率96%，重量用满。受台风和部分航线停航并线等影响，目前欧洲航线囤货在3000TEU左右，地中海流向囤货在1200TEU左右。从本周各口岸及目的港代理的反馈来看，受其它船公司地中海航线运价下调的影响，我司的价格与市场主流的差距逐步加大，造成了部分港口的退关率明显加大。考虑到目前地中海的运价处于历史高位，在整体市场货量并未明显增长的时候，争取更多的涨价货源才能切实提升航线效益，因此在执行运价不做调整的情况下，将通过加大地中海各流向运价授权的方式来稳定和提升涨价货源比例，避免高价货源流失。
8月下半月我司欧地航线的执行运价水平如下:
西北欧—USD800/1400/1400+FAF(usd75/teu)
地西、希腊-USD1100/2000/2050+FAF(usd75/teu)
土耳其—USD1150/2100/2100+FAF(usd75/teu)
以色列流向—USD1250/2100/2150+FAF(usd75/teu)
地东黑海—USD1350/2500/2550+FAF(usd75/teu)
我司国内主要口岸出口运价：
欧线：USD800/1400/1400+FAF(usd75/teu)+THC/THD
地线：USD1100/2000/2050+FAF(usd75/teu)+THC/THD
二、美洲航线
1、各区域市场竞争对手运力和动态:
本周太平洋航线市场的下行调整仍在继续，ONE和MSK的互相竞价，主导了市场的降价过程。市场装载率方面，8月中仍然没有出现明显的旺季货流迹象。美西南航线装载率维持在95%左右，而美东、美湾航线则由于WEEK33-34市场同时出现3组加班航次，装载率反而出现了普遍下降。市场运价方面，MSK在14日宣布将于19日下调运价至USWC 1295、USEC 2435，以针对ONE 15日生效的USWC 1230、USEC 2430。由于运价已经接近年内低位，MSK放缓了调价的节奏，不再立即生效，而是延迟5天后生效。而ONE也在15日宣布19日生效USWC 1230、USEC 2330，美西不再降价，仅在美东方面继续谋求竞争优势。总体看，双方的恶性竞价节奏有所放缓。
本周美国贸易USTR发布公告，对3000亿关税加征的处理方案是：部分按原计划于9月1日生效（LIST 4A），部分推迟至12月15日生效（LIST 4B），部分剔除（未给予清单）。关于关税延迟和剔除部分的比例目前仍无法准确计算，因此本次关税处理方案对后续货量的影响仍难以判断。但是普遍认为对于9月份开始的旺季将有一定的促进作用，货主出于避险心理仍会尽量加快出货节奏，有利于9月份旺季的成型。我司将密切关注市场相关信息，在稳定装载率的同时，择机在9月1日推涨GRI，恢复收入水平。
美西基本港USD1350/40’
美东基本港USD2550/40’
2、美线东行舱位利用率情况：
时间口径为2019 Week 32(2019/08/09-2019/08/15)
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航向 |
当周可用舱位 |
当周完成重箱量 |
舱位利用率 |
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美西（出口） |
29054 |
28503 |
98% |
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美东（出口） |
16107 |
15777 |
98% |
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出口合计 |
45161 |
44280 |
98% |
三、其它航线
中东航线本周市场运力正常，市场平均舱位利用率在95%左右。上周的台风相继导致华东和华北口岸个别航次的退关率出现异常，运价小幅走低。8月21日前至杰贝阿里的主流报价（含WRS）为华北USD800-950/40’，上海、华南USD750-850/40’, 宁波USD800-950/40’。近期市场上APL和HMM的运价政策相对激进。此外，MSC和ESL运力在8月中下旬均有小幅增长，短期内会打破市场平衡，后续市场走向存在一定不确定性。我们已宣布22日USD200/TEU涨价计划，力求稳定运价水平并实现一定幅度的上涨。第33周,我司中东航线西行离远东最后一港整体舱位利用率为99%。
红海航线本周市场运力恢复，市场平均舱位利用率在90%。 8月15日市场运价成功推涨后，部分船东对后市信心不足开始回调运价争抢货源，各口岸运价水平开始出现回落。目前各口岸主流报价为华北USD1150-1300/40’，上海USD1250-1400/40’,宁波1400-1600/40’，华南USD1500-1700/40’。我司采取提前锁定实单货源的方式来稳定舱位利用率，鼓励高运价口岸多揽货，继续加强SOKHNA流向的揽货工作。第33周，我司红海RES2线利用合作方未用足舱位超装，离新加坡整体舱位利用率为122%。
第33周澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均舱位利用率95%以上，本周A3C航线ANL GIPPSLAND因受到台风影响出现脱班，其余A3航线出口基本满载。8月15日东北亚澳洲线运价推涨成功，华东、华北市场运价在USD525-575/TEU，华南、厦门市场运价在USD725-770/TEU。因8月底A3C航线停航，东北亚澳洲线市场舱位将持续紧张，市场处于爆舱行情，航线将加大舱位管理，继续提升运价，增加航线效益。
第33周新西兰线南行市场主流航线装载率在97%左右，我司2组东北亚新西兰线装载率100%，预计未来2周订舱持续满载。本周市场主流运价并无明显变化，澳航（ANL）、汉堡南美（HSD）等国内直挂港运价在USD475/850左右，我司国内直挂港主流运价为USD500/850。本周重点要求各口岸及海外公司结合当前市场货量恢复情况，继续释放利好消息，全力推动9月份USD300/TEU的运价恢复计划；积极引导客户加大对我司自有船的订舱安排，尽快提升预算箱量指标完成率。
东南亚澳洲线由于舱位放大本周装载率仅85%，直航港运价在USD200-250/TEU，非直航港运价为USD275-325/TEU，后续预计装载率90%左右。东南亚新西兰线市场有所恢复，目前订舱稳定在95%以上，本周自有船预计挖潜200TEU，后续有爆舱趋势，计划9月1日东南亚区域将小幅推涨USD50/TEU。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD525/TEU、华东USD500/TEU、华南USD700/TEU（以上运价均含BAF）。
新西兰线：CNS线国内直挂港USD500/850，JKN线国内直挂港USD525/900，（以上运价均含BAF：USD82/TEU）。
第33周，拉非航线主要市场情况简述如下：
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MARKET UTILIZATION |
OUR SPACE UTILIZATION |
我司运价 Incl BUC |
底价授权 Incl BUC |
航线综述 |
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市场装载率 |
我司装载率 |
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南非 |
92% |
98% |
华北 USD700/1100 |
华北 USD665/980 |
南非线:8月第2周，市场运价保持稳定，本周我司运价水平：USD600/850+BUC,市场运价US550/950 all in。市场货量逐步恢复，华北华南口岸收货势头较为强劲。我司根据自身装载情况上调12号后国内口岸结算价格，后续大幅推涨契机为9月初。 |
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华东 USD800/1300 |
华东 USD740/1130 |
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华南 USD800/1200 |
华南 USD715/1080 |
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东非 |
85% |
90% （EAX1线停航） |
华北 USD 1100/1800 |
华北 USD 1050/1700 |
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1100，大柜：USD1900 all in。8月下半月市场推涨USD100-200/TEU不等，MSK华北放弃涨价。由于8月初我司EAX1停航，运力缩减，积极推涨USD200/TEU，运价为市场高位。8月中运力恢复，15日推涨USD100/TEU，跟进市场水平。目前整体订舱速度放缓，将在尽量保持FAK水平稳定的情况下，加大实单货物揽取，保证舱位利用率水平。本周我司运价水平：USD1200/2000 all in。 |
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华东 USD 1300/2200 |
华东 USD 1250/2100 |
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华南 USD 1200/2000 |
华南 USD 1150/1900 |
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西非 |
90% |
95% |
华北 USD1650/2700 |
华北 USD 1350/2200 |
本周西非市场运价水平推涨USD150-200/TEU，华北USD1650/2700，华东运价USD1650/2700，华南运价USD1600/2700（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；运价推涨后市场货量下滑比较明显，订舱比较弱，西非航线市场装载率90%,我司装载95%。 |
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华东 USD1650/2700 |
华东 USD 1450/2400 |
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华南 USD 1600/2700 |
华南 USD 1450/2400 |
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西南非 |
90% |
95% |
华北 USD 1475/2150 |
华北 USD1375/1950 |
西南非特别是安哥拉市场整体市场情况较差，市场货量不足，运价持续下滑，本周下滑USD100/TEU，目前运价水平本周西南非市场运价水平，华北1475/2150，华东运价USD1325/2150，华南运价USD1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载95%。 |
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华东 USD 1325/2150 |
华东 USD1225/1950 |
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华南 USD 1250/1800 |
华南 USD1100/1500 |
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95% |
100% |
华北USD1600/1600 |
华北 USD1500/1500 |
近期南美西市场总体装载率略有下滑，部分船东并未满载，整体约为95成左右。我司本周满载，本周WSA3 KURE为小船，比正常舱位缩减约1000T，装载压力相对较小。目前市场8月18日前FAK运价普遍维持在USD1600含燃油左右。批量货物Spot运价在USD1400含燃油水平。我司由于目前装载良好，故对于特价进行控制，spot运价为USD1500 incl BUC。后续8月19日后，市场还有小幅推涨，但预计涨价幅度有限，约为USD200左右。另外MSC近期美东加班船由于北美货物收货情况一般，故临时加挂墨西哥Manznaillo，在市场以USD1300 含燃油左右的价格大批量收货，对于市场带来一定杂音。后续航线在稳定装载率的同时，会继续在市场上积极烘托推涨的气氛，以推动南美西运价的稳定。 |
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华东USD1600/1600 |
华东USD1500/1500 |
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华南USD1600/1600 |
华南USD1500/1500 |
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南美东
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100%
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100%
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华东 USD 1950/unit |
华东 USD 1950/unit |
市场装载率100%,我司装载100%。 南美东市场8月中推涨GRI, 实际涨幅约300/unit， 涨完后市场FAK含BUC运价为2200/UNIT, spot为1700-2000/unit。我司FAK含BUC报小柜USD2200，大柜2200。 主要核心客户运价小柜USD1900，大柜USD1900，我司运价水平与市场平均水平基本持平。 |
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华南 USD 1950/unit |
华南 USD 1950/unit |
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华北： USD 1950/unit |
华北： USD 1950/unit |
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加勒比 |
95% |
95% |
华东：巴拿马CFZ：USD2700/2700； 加勒比基本港：USD2800/2800 |
华东：巴拿马 CFZ USD2450/2400/2400 加勒比 USD2550/2500/2500 |
市场装载率95%,我司本周整体装载率为95%。8月份数次推涨市场反馈不及预期，实际落地价格在CFZ USD2100-2300，加勒比USD2500左右。一方面市场上部分竞争对手的低价NAC，电商等运价渠道确实对客户预期造成影响，另一方面市场供需处于微弱平衡，未达到整体爆仓状态。目前我司跟进市场，采取每周公布运价形式，小幅推涨以保持运价水平稳定。8月19号开始，市场尝试推涨运价，涨后CFZ USD2700，加勒比USD2800左右。我司跟进市场，运价与市场水平一致。将继续关注动态，确保高价货物上船比例。经与ATD协商，从9月中旬开始，AWE1/AWE4包舱数将进一步调整，航线将借此机会进一步优化航线货流，提升收益水平。 |
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华南：巴拿马CFZ：USD2700/2700； 加勒比基本港：USD2800/2800 |
华南：巴拿马 CFZ USD2450/2400/2400 加勒比 USD2550/2500/2500 |
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华北：巴拿马CFZ：USD2700/2700； 加勒比基本港：USD2800/2800 |
华北：巴拿马 CFZ USD2450/2400/2400 加勒比 USD2550/2500/2500 |
中东线：第33周MEX线离新加坡船舶CSCL ATLANTIC OCEAN 030W利用率为96%，重量已满，下周订舱100%；第33周MEX2线离新加坡船舶UMM SALAL 043W利用率为107%，下周订舱100%。第33周MEX4线离新加坡船舶APL QINGDAO 024W利用率为96%，重量已满，下周订舱100%；第33周MEX5线离巴生船舶EVER UNITY 158W利用率为99%，下周订舱97%。
红海线：近期红海航线运力充沛，但国内市场正处于传统淡季，市场明显处于供需不平衡状态。RES1航线EDISON 012W舱位利用率100%。RES2航线COSCO HELLAS 086W舱位利用率122%。
南亚中东航线：南亚中东航线近期出现一定波动，KGS航线原有航次退租，新船租入时间延后，将出现一周空班的情况。另外，两条印度航线也受中东宰牲节影响，货量出现不同程度的下滑，装载率在7-8成左右，也要求印度代理加大揽货力度，特别在大柜货源上给予一定程度的优惠。东行航次同样受到宰牲节假期影响，出现明显缺口，但节后恢复将会较快，影响装载时间不会超过两周。
澳洲线：第33周澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均舱位利用率95%以上，本周A3C航线ANL GIPPSLAND因受到台风影响出现脱班，其余A3航线出口基本满载。8月15日东北亚澳洲线运价推涨成功，华东、华北市场运价在USD525-575/TEU，华南、厦门市场运价在USD725-770/TEU。因8月底A3C航线停航，东北亚澳洲线市场舱位将持续紧张，市场处于爆舱行情，航线将加大舱位管理，继续提升运价，增加航线效益。
东南亚澳洲线由于舱位放大本周装载率仅85%，直航港运价在USD200-250/TEU，非直航港运价为USD275-325/TEU，后续预计装载率90%左右。东南亚新西兰线市场有所恢复，目前订舱稳定在95%以上，本周自有船预计挖潜200TEU，后续有爆舱趋势，计划9月1日东南亚区域将小幅推涨USD50/TEU。
本周主要区域授权运价水平：
澳洲线：华北USD525/TEU、华东USD500/TEU、华南USD700/TEU（以上运价均含BAF）。
A3N航线:第34周CMA CGM CHOPIN 102S, 总舱位1550 TEU，预计装载率97%,第35周 SAN FRANCISCO II 102S, 总舱位1550 TEU，预计装载率98%；第33周CMA CGM MOZART 103S ，总舱位1550 TEU，预计装载率97%;
北行方面：第34周APL SCOTLAND 044N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率45%,空重总计装载率95%,第35周停航；第36周HAMMONIA ISTRIA 022N，总舱位1350TEU，预计重箱装载率40.3%,空重总计装载率98%,
A3C航线：第34周OOCL ROTTERDAM 111S，总舱位3647TEU，预计装载率95%,第35周 停航；第36周OOCL SEOUL 060S，总舱位3622TEU，预计装载率95%，
北行方面：第34周OOCL SEOUL 059N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率45%,空重总计装载率98%；第35周COSCO HAMBURG 223N，总舱位2506TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率98%；第36周ANL GIPPSLAND 038N，总舱位3747TEU，预计重箱装载率41%,空重总计装载率98%；
A3S航线:第34周XIN QINGDAO 188S, 总舱位1919TEU，预计装载108%，第35周OOCL ITALY 094S , 总舱位2555TEU ，预计装载90%；第36周COSCO FELIXSTOWE 148S , 总舱位2155TEU ，预计装载100 %，
北行方面：第34周XIN FU ZHOU 050N，总舱位1819TEU，预计重箱装载率38%,空重总计装载率98%。第35周COSCO FELIXSTOWE 147N，总舱位1519TEU，预计重箱装载率48%,空重总计装载率95%。第36周OOCL DUBAI 116N，总舱位1819TEU，预计重箱装载率70.0%,空重总计装载率95%。
新西兰线：第33周新西兰线南行市场主流航线装载率在97%左右，我司2组东北亚新西兰线装载率100%，预计未来2周订舱持续满载。
南行订舱方面，第34周JKN南行自有航次JPO TUCANA 062S, 预计重箱装载率115%；CNS南行航次KOTA LEMBAH 174S, 预计重箱装载率100%；第35周JKN南行航次NYK FUTAGO 059S, 预计重箱装载率100%；CNS南行航次CMA CGM AMBER 271S, 预计重箱装载率100%；第36周JKN南行航次MAERSK GARONNE 935S, 预计重箱装载率100%；CNS南行自有航次JPO VOLANS 032S, 预计重箱装载率130%.
北行订舱方面，第34周JKN北行航次NYK FURANO 060N跳挂Lyttelton,预计重箱装载率49%（空重装载率预计67%，吨位利用率预计76%），CNS北行航次APL DENVER 314N预计重箱装载率71%（空重装载率预计78%，吨位利用率预计95%）；第35周JKN北行航次AGLAIA 061N预计重箱装载率70%（空重装载率预计90%，吨位利用率预计116%），CNS北行航次CMA CGM CORAL 276N预计重箱装载率80%（空重装载率预计80%，吨位利用率预计90%）；第36周JKN北行航次SAFMARINE MULANJE 932N预计重箱装载率45%（空重装载率预计45%，吨位利用率预计60%），CNS北行航次OOCL BUSAN 271N预计重箱装载率80%（空重装载率预计80%，吨位利用率预计97%）。
南太航线：本周南太航线南行市场相对稳定，8月份太平船务（PIL）及太古（SWIRE）至巴新莱城的主流运价在USD800/TEU左右，至斐济苏瓦、劳托卡的运价在USD950/TEU左右。我司8月份运价实际涨幅USD50/TEU：至巴新莱城：华南直挂港USD875/1750， 华东USD925/1850，华北USD1025/2150. 至斐济：华南直挂港USD975/1950，华东基本港USD1025/2050，厦门及华北基本港USD1075/2150。本周CSP南行航次受台风影响，原计划的中转货共11TEU未赶上本船，导致实际装载率仅77%。考虑为双周班航次，将提前做好下一航次的舱位预留，避免额外成本产生。
南美东：市场装载率100%,我司装载100%。 南美东市场8月中推涨GRI, 实际涨幅约300/unit， 涨完后市场FAK含BUC运价为2200/UNIT, spot为1700-2000/unit。我司FAK含BUC报小柜USD2200，大柜2200。 主要核心客户运价小柜USD1900，大柜USD1900，我司运价水平与市场平均水平基本持平。
出口航次：Valence 029W预计重箱装载率100%。ESA2 COSCO SHANGHAI 159W 预计重箱装载率100%,计划挖潜200TE,调空100TEU,整船舱位用满。下周COSCO SHIPPING THAMES 011W预计重箱装载率100%,调空100TEU。ESA2 MONGOOSE MUNTER 014W 预计重箱装载率100%。
进口航次：CMA CGM JACQUES JUNIOR 012E预计重箱装载率59.14%，空重装载率80%。 ESA2 COSCO KOREA 063E重箱装载率31.04%，空重装载率38%。下周：SWITZERLAND 012E预计重箱装载率60%，空重装载率80%。 ESA2 KOTA LAYAR 097E预计重箱装载率55%，空重装载率60%。
南美西：近期南美西市场总体装载率略有下滑，部分船东并未满载，整体约为95成左右。我司本周满载，本周WSA3 KURE为小船，比正常舱位缩减约1000T，装载压力相对较小。目前市场8月18日前FAK运价普遍维持在USD1600含燃油左右。批量货物Spot运价在USD1400含燃油水平。我司由于目前装载良好，故对于特价进行控制，spot运价为USD1500 incl BUC。后续8月19日后，市场还有小幅推涨，但预计涨价幅度有限，约为USD200左右。另外MSC近期美东加班船由于北美货物收货情况一般，故临时加挂墨西哥Manznaillo，在市场以USD1300 含燃油左右的价格大批量收货，对于市场带来一定杂音。后续航线在稳定装载率的同时，会继续在市场上积极烘托推涨的气氛，以推动南美西运价的稳定。
出口部分，WSA线下周LLOYD DON GIOVANNI 023E，预计装载100%。下下周MIRAMARIN 009E，预计装载100%。 WSA2下周IRENES WAVE 019E，预计装载100%，下下周AGIOS MINAS 009E,预计装载100%。 WSA3下周KURE 008E， 预计装载 100%，下下周COSCO MALAYSIA 071E，预计舱位装载率为100%。WSA4下周CMA CGM GANGES 021E，预计装载率100%。下下周CMA CGM OHIO 018E，预计装载率100%。
进口部分，WSA下周YM UNANIMITY 043W预计舱位利用率33%，下下周SEROJA TIGA 004W预计舱位利用率33%。WSA2下周PUCON 012W预计舱位利用率31%，下下周BERNHARD SCHULTE 022W预计舱位利用率32%。WSA3下周CSCL LONG BEACH 034W预计舱位利用率36%，下下周COSCO NEW YORK 105W计舱位利用率36%。WSA4 下周CMA CGM ESTELLE 006W预计舱位利用率34%,下下周SAN FELIPE 018W预计舱位利用率34%。
AWE4/AWE1出口部分，巴拿马运河吃水问题有所缓解，均重恢复到8吨以上。下周AWE4 OOCL BRUSSELS 036E, 协调给予ATD 50TEU，预计装载利用率95%；AWE1 EVER LIVEN 040E,预计装载率100%；下下周AWE4 COSCO DEVELOPMENT 047E,预计装载利用率95%；AWE1 NORTHERN JUPITER 014E,预计装载率100%。
CAX1出口部分，下周CMA CGM COLUMBIA 015E预计装载利用率100%，下下周COSCO BEIJING 076E预计装载利用率100%。
CAX1进口部分，下周COSCO GUANGZHOU 094W,预计重箱装载550TEU，空重装载率100%，下下周CMA CGM HYDRA 022E,预计重箱装载300TEU，空重装载率100%。
南非线： 8月第2周，市场运价保持稳定，本周我司运价水平：USD600/850+BUC,市场运价US550/950 all in。市场货量逐步恢复，华北华南口岸收货势头较为强劲。我司根据自身装载情况上调12号后国内口岸结算价格，后续大幅推涨契机为9月初。
西行：ZAX1 下周XIN RI ZHAO 305 W预计装载率100%,再下周ITAL LUNARE ZAX1 RYM 090 W预计装载率97%；ZAX2 下周EVER DYNAMIC ZAX2 SCC 131 W预计装载率100%；再下周空班。ZAX3线下周空班，在下周JPO TAURUS ZAX3 TBZ 031 W预计装载率97%。
东行：ZAX1下周BAI CHAY BRIDGE 017E预计装载率41%,重空装载率预计92%，再下周空班。 ZAX2下周EVER DEVOTE 140E预计装载率45%，重空预计装载率88%;再下周空班。ZAX3下周空班，在下周ELENI T 108E预计装载率45%,重空预计装载率86%.
东非线：本周市场运价水平：小柜：USD1100，大柜：USD1900 all in。8月下半月市场推涨USD100-200/TEU不等，MSK华北放弃涨价。由于8月初我司EAX1停航，运力缩减，积极推涨USD200/TEU，运价为市场高位。8月中运力恢复，15日推涨USD100/TEU，跟进市场水平。目前整体订舱速度放缓，将在尽量保持FAK水平稳定的情况下，加大实单货物揽取，保证舱位利用率水平。本周我司运价水平：USD1200/2000 all in。
西行：EAX1（原EAS）线下周KOTA MANIS 023W预计装载93%，再下周KOTA MACHAN 064W预计装载92%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIADEM 143W预计装载92%, 再下周EVER DIAMOND 157W预计装载92%；EAX4（原ASEA）线下周GLACIER BAY 001W预计装载90%，再下周EM ASTORIA 026W预计装载90%。
东行：EAX1(原EAS)线下周KOTA MAKMUR 119E预计重箱装载率15%,空重总计装载率95%；再下周空班；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIVINE 128E预计重箱装载率10%,空重总计装载率98%,再下周EVER DIADEM 143E预计重箱装载率10%,空重总计装载率98%；EAX4（原ASEA）线下周GUAYAQUIL BRIDGE 004E预计重箱装载率40%,空重总计装载率40%；再下周CITY OF BEIJING 021E预计重箱装载率40%,空重总计装载率40%。(主要由EAX1将空箱调回国内)。
西非线：中部本周西非市场运价水平推涨USD150-200/TEU，华北USD1650/2700，华东运价USD1650/2700，华南运价USD1600/2700（运价水平包含BUC，PSS另加），我司运价和市场水平持平；运价推涨后市场货量下滑比较明显，订舱比较弱，西非航线市场装载率90%,我司装载95%。
西南非特别是安哥拉市场整体市场情况较差，市场货量不足，运价持续下滑，本周下滑USD100/TEU，目前运价水平本周西南非市场运价水平，华北1475/2150，华东运价USD1325/2150，华南运价USD1250/1800（运价水平包含BUC），我司运价和市场水平持平。西非航线市场装载率90%,我司装载95%。
西行： WAX1航线，下周JPO VULPECULA WAX1 QL9 022 W预计装载95%，下下周ZIM SAO PAOLO WAX1 RBW 013 W预计装载95%。 WAX3方面，下周空班，下下周COSCO KAWASAKI WAX3 T77 054 W预计装载95%。WAX2方面，下周KOTA KASTURI WAX2 KAS 085 W预计装载96%重量满，下下周KOTA SETIA WAX2 R5U 014 W预计装载96%重量满。WAX4，下周CMA CGM ATTILA WAX4 R1G 014 W预计装载量95%，下下周MAERSK TUKANG WAX4 PK3 009 W预计装载量95%。
东行：WAX1下周SEASPAN DUBAI NEY 012E 预计重空装载100%，下下周RHL CONSTANTIA QDI 020E 预计重空装载100%。WAX3，下周SEASPAN FELIXSTOWE SYB 019E 预计重空装载100%，下下周KOTA LUKIS RVR 102E 预计重空装载100%。WAX2方面，下周KOTA SEGAR RVE 016E，预计舱位利用率95%，下下周KOTA SELAMAT 024E，预计舱位利用率95%。 WAX4方面，下周NILEDUTCH MAKALU 007E预计重空100%，下下周CMA CGM BIANCA R5G 016E预计重空100%。
欧洲-西非间市场：欧洲市场货量南行装载率逐渐恢复，平均装载率在75%左右，我司装载率为80%。2019第三季度维持第二季度运价，欧洲基港至西非南行货物运价水平约在EUR500/800左右；北行货物市场运价约在EUR200/400左右，二季度基本维持一季度运价水平，运价相对稳定。MAF1本周ATHENA 005 S，预计舱位利用率98%；下周IRENES RAINBOW 041 S，预计舱位利用率95%。NEWA 南行本周CMA CGM AMERICA 024S，预计舱位利用率85%，重量满；下周CMA CGM SAMBHAR 025S，预计舱位利用率30%。
欧洲南美东线：南行市场平均舱位利用率75%，我司85%，2019年第三季度维持第二季度运价，基本港运价水平约在EUR475/725左右；北行市场货量下降明显，航线平均舱位利用率70%，我司70%，2019年第三季度运价在第二季度的基础上，阿根廷和巴西出口下调USD50/200，基本港运价水平约在USD800/850左右，力求以此提高北行舱位利用率。出口航次：下周CAP SAN NICOLAS 014S，预计舱位利用率82%；下下周CAP SAN ARTEMISSIO 013S，预计舱位利用率85%，重量满。进口航次：本周CAP SAN AUGUSTIN 014N，跳挂Itapoa且巴西自然退关率超过五成，预计舱位利用率只有40%；下周CAP SAN LORENZO 013N，巴西自然退关率超过四成，预计舱位利用率只有50%。
欧洲南美西线: 南行市场平均舱位利用率65%，我司65%，2019年第三季度维持第二季度运价，基本港运价水平约在EUR700/1200左右；北行市场平均舱位利用60%，我司60%，2019年第三季度运价在第二季度的基础上，南美西口岸向下调整USD100/100，中美洲向下调整USD50/100，基本港运价水平约在USD450/600左右，力求以此提高EWX扩舱后的北行舱位利用率。利用率方面，南行：本周CARTAGENA EXPRESS 009S，预计舱位利用率82%；下周VALPARAISO EXPRESS 009S，预计舱位利用率52%；北行：下周CALLAO EXPRESS 008N，预计舱位利用率45%，冷插利用率45%；下下周SANTOS EXPRESS 008N，预计舱位利用率48%，冷插利用率60%。
2、近期运价上调计划的落实情况与效果
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航线 |
涨价计划 |
实际（预计）上涨幅度 |
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中东线 |
8月22日 USD200/TEU |
推进中 |
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红海线 |
8月29日 USD200/TEU |
推进中 |
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澳洲线 |
9月1日USD300/TEU |
全力推涨 |
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新西兰线 |
9月1日USD300/TEU |
全力推涨 |
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南美东 |
8月15日 USD 900/unit |
USD500/unit |
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南美西 |
8月19日 USD300/unit |
USD200/unit |
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加勒比 |
8月19日 USD400/unit |
USD200/unit |
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南非 |
9月1日 USD400/TEU |
USD250/TEU |
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东非 |
9月1日 USD200/TEU |
USD150/TEU |
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西非 |
9月1日 USD500/TEU |
USD300/TEU |