每周运价变动情况

2019年7月15日 星期一

 

一、欧洲航线

市场整体货量稳定，但淡季迹象已经完全显现。为了稳定舱位利用率，各联盟7月份欧地航线都采取了缩减运力或者停航等举措，其中西北欧单周运力缩减比例约为10%，地中海在下半月单周缩减比例约在15%左右。

西北欧流向的市场平均装载率在95%左右,地中海平均装载率在90%，其中地西流向受夏休影响，装载水平在85%左右。从本周的市场情况来看，下半月运价推涨并未随运力收缩而上扬，而是不少船公司宣涨后回落至更低或是延用之前运价水平到月底。7月下半月各家公布的运价来看，西北欧航线市场主流运价在 USD650-700/1100-1150/1150-1200 ALL IN 左右（含燃油附加费），地西主流运价在USD600-650/1100-1150/1100-1150 ALL IN左右的水平（含燃油附加费），土耳其、以色列市场主流运价水平在USD700/1000-1100/1050-1150 ALL IN左右（含燃油附加费），地东黑海运主流运价在USD1000/1600/1650 ALL IN左右（含燃油附加费）。

本周西北欧线航线预计装载率95%，下周装载率预计为97%。本周地中海预计整体装载率为96%，下周AEM1停航，预计装载率为96%。考虑到下半月我司欧地航线有换小船及停航安排，为了能利用这一机会恢复和提升运价，尽管市场上其它船公司仍以延运价为主，我司还是尝试性地进行运价推涨以提升收益，涨幅在USD50/TEU。           

下半月执行运价水平为：

西北欧—USD700/1200/1200+FAF(usd94/teu)

地西、希腊-USD750/1300/1350+FAF(usd94/teu)

土耳其—USD750/1300/1300+FAF(usd94/teu)

以色列流向—USD900/14200/1450+FAF(usd94/teu)

地东黑海—USD950/1700/1750+FAF(usd94/teu) 

 

我司国内主要口岸出口运价：

欧线：USD700/1200/1200+FAF(usd94/teu)+THC/THD

地线：USD750/1300/1350+FAF(usd94/teu)+THC/THD

 

 

 

二、美洲航线

1、各区域市场竞争对手运力和动态:

本周太平洋航线市场保持较高热度，装载率持续上升，部分航线开始爆舱甩货，运价稳定。进入7月，市场美湾和美东货流出现明显高峰，全面爆舱，成为市场走强的主要动力。美西航线仍保持在接近满载的水平，华南/东南亚地区情况好于华东/华北。在装载率的支撑下，市场运价保持稳定，维持在USWC $1600/40’、 USEC $2700/40’的水平。运力方面，7月份市场上美湾、美东加班运力增加到8条。美湾航线近年来保持了20%的增长速度，成为市场最确定的增长点。传统的美湾承运人纷纷提前抢占市场，COSCO、2M、CMA、APL在7月份开始连续加开8班美湾、美东加班运力。后续市场将关注美西市场是否出现明显旺季迹象。

市场对7月下旬的走势预期逐渐乐观，承运人尝试在7月15日继续小幅恢复运价。MSK于5日宣布7月15日的目标运价为USWC $1700/40’、USEC $2900/40’，推涨幅度为USWC $100/40’、USEC $200/40’，与市场供需情况相称。除MSC宣布延期7月14日运价外，主流承运人均跟进了MSK的推涨幅度。THE承运人推涨后的水平为USWC 1600-1650、USEC 2800-2850，仍然低于第一集团，但价差开始缩小，说明市场信心在持续走高。我司宣布7月15日目标运价水平为USWC $1700/40’、USEC $2900/40’，全力恢复上船货收入水平。关于MSC此次反常的运价行为，市场普遍认为是失去C-TPAT资质3个月，给MSC的销售工作带来额外压力，需要使用价格来平衡。

中国主要口岸出口运价水平：

美西基本港USD1700/40’

美东基本港USD2900/40’

2、美线东行舱位利用率情况：

时间口径为2019 Week 28(2019/07/05-2019/07/11)

 

三、其它航线

第28周，亚太航线主要市场情况简述如下：

中东航线本周海洋联盟的MEX5和联盟外的CGX航线停航，市场平均舱位利用率在95%左右。7月中旬市场货量未见明显起色，7月8日的涨价通知以及各船公司纷纷公布战争险政策暂时遏制了运价过快下滑。我们借运力缩减伺机在宁波口岸实现推涨USD50-75/TEU，其他区域运价相对维稳。下周部分客户持货观望现象加重，市场运价有再次下滑的迹象，7月21日前至杰贝阿里的主流报价为华北USD850-1000/40’，上海USD850-950/40’, 宁波USD1000-1200/40’，华南USD850-1000/40’。市场反馈来看，7月15日的涨价可能顺延至22日。第28周,我司中东航线西行离远东最后一港整体舱位利用率为104%。

红海航线市场运力正常，市场平均舱位利用率90%左右。下周红海一线空班，市场供需暂时达到平衡。我司在部分口岸成功推涨USD100-150/TEU； 至吉达的主流报价为华北USD 1400-1600/40’，上海USD 1600-1800/40’，宁波USD 1800-2000/40’，华南USD 1800-2000/40’。红海线运价仍处于较高水平，市场上对spot货源的争夺仍十分激烈。我司采取提前锁定实单货源并加大华北、长江、东南亚地区揽货形成合理囤货的方式，来稳定舱位利用率和航线收入水平。我司已对外公布7月22日运价恢复计划，金额为USD200/TEU。 第28周，我司红海航线离新加坡整体舱位利用率为108%。

第28周，澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均装载率在九成左右，本周A3组航线皆为自有船且满载。7月1日澳洲线运价推涨已成功，实际涨幅在USD 200/TEU。推涨后，华北、华东市场运价在USD350-400/TEU，华南、厦门市场运价在USD400-450/TEU。航线在7月15日将根据市场运力与货量情况进行小幅推涨，实际幅度在USD50-100/TEU，航线将争取早日提升市场运价，增加航线效益。

第28周新西兰线南行市场主流航线装载率在90%左右；我司2组东北亚新西兰线装载率90%。市场运价并无明显变化，海洋网联 (ONE)、太平船务（PIL）、澳航（ANL）国内直挂港运价USD400/700左右，我司直挂港运价继续维持在USD450/750。本周要求各口岸及海外公司认真梳理上半年销售箱量指标完成情况，并提出下半年营销改进措施；积极利用市场货量恢复契机，督促各营销单元加大揽货力度，尽快提升新西兰线南行订舱水平，为8月份涨价提前做好货源组织。

东南亚澳洲线提前为8月初航线升级揽货，出现爆仓情况，直航港运价在USD200-275/TEU，非直航港运价为USD275-325/TEU，我司本周装载率100%，预计后续继续满载。东南亚新西兰线市场持续疲软，整体订舱一般，目前装载率稳定在85%左右，WK29由于舱位扩大预计装载率滑落至80%，我司直航运价为USD350/600。

本周主要区域授权运价水平：

澳洲线：华北USD350/TEU、华东USD350/TEU、华南USD400/TEU（以上运价均含BAF）。

新西兰线：CNS线国内直挂港USD450/750，JKN线国内直挂港USD475/800，（以上运价均含BAF：USD82/TEU）。

 

第28周，拉非航线主要市场情况简述如下：

TRADE LANE	MARKET UTILIZATION	OUR SPACE UTILIZATION	PREVAILING MARKET RATE 当前市场水平
	市场装载率	我司装载率
南非	90%	100%	华北 USD550/850++	南非线:七月第二周，市场货量平淡，我司ZAX2/3安排空班。市场主流结算价维持USD900-1000/40HC左右水平，后续我司及欧系船东带头推涨，预计市场运价会有小幅提升。为本周我司运价水平：USD550/850+BUC,市场运价US550/950 all in。
			华东 USD550/850++
			华南 USD550/850++
东非	80%	87%	华北 USD800/1300++	东非线：本周市场运价水平：小柜：USD900，大柜：USD1400。7月初市场运价整体稳中有升，但整体市场货量不足，华东华南运价相继华北之后有所回落，较6月底仍有月USD150/40’涨幅。目前我司整体订舱不足，将密切关注市场情况，加大揽货，保证舱位利用率水平。本周我司运价水平：USD850/1300+BUC。
			华东 USD800/1300++
			华南 USD800/1300++
西非	90%	98%	华北USD1300/2100	7月上半月市场货量没有明显增幅，主力船东通过降价吸货，运价已经下滑到比较低的水平，特别是针对实盘CASE各家的政策更加激进，华北/华东运价到USD1300/2100，华南运价USD1200/1700运价水平包含BUC，PSS另加）。月中开始运价小幅推涨USD100/TEU，预计下半月 22号再推涨USD200/TEU。西非航线市场装载率90%,我司装载98%。
			华东USD1300/2100
			华南USD1200/1700
南美西	95%	100%	华北USD1450/1400 incl BUC	由于7月第一、二周我司WSA3航线通过缩舱以平衡市场供需关系，使得近期南美西市场总体接近满载，但各家船东运价政策不一。由于舱位紧张，目前我司FAK运价为USD1450/1400 incl BUC，略高于市场平均水平。市场FAK运价目前约为USD1300-1400含燃油左右，spot运价约为USD1200含燃油左右。7月15日后，市场目前还有持续推涨的行动，计划7/15日与7/22日FAK运价分别推涨USD300/unit，目前涨价情况还不明朗。后续航线会持续在市场上积极烘托推涨气氛，以推动运价爬升。
			华东USD1450/1400 incl BUC
			华南USD1450/1400 incl BUC
南美东	100%	100%	华东 USD 1750/unit	市场装载率100%,我司装载100%。本周南美东市场回调约USD100/unit。市场FAK含BUC运价为2100/UNIT, spot为1700-1750/unit。我司FAK含BUC报小柜USD2100，大柜2100。 T0小柜USD1700，大柜USD1700，我司T0水平与市场平均水平基本持平。7月中南美东加班船“新湛江”，4250船型，可用舱位数3300TEU,预计我司装载重箱3250，PIL150TEU,整船舱位用满，预计挖潜100TEU。同时市场积极推涨7月15日GRI，上涨幅度USD550/unit，涨价后运价目前FAK2400/unit，T0为2250/unit。市场还在调整，将密切跟踪市场变化，及时调整运价。
			华南 USD 1750/unit
			华北：USD 1750/unit
加勒比	95%	100%	华东：巴拿马CFZ：USD1950/1950； 加勒比基本港：USD2300/2300	市场装载率95%,我司本周整体装载率为100%。CAX1本周合作方换大船CMA CGM MUSCA，市场当周舱位供给放大，加勒比流向价格下跌较快。11号至14号目前市场主流报价水平：巴拿马COLON FREE ZONE小柜USD1950，大柜USD1950；加勒比直挂港小柜USD2300，大柜USD2300；我司运价和市场持平。15号后目前仍然按照USD300/unit幅度推涨，市场存在观望情绪。将紧密跟紧市场，确保装载稳定。
			华南：巴拿马CFZ：USD1950/1950； 加勒比基本港：USD2300/2300
			华南：巴拿马CFZ：USD1950/1950； 加勒比基本港：USD2300/2300

 

我司航线装载情况：

中东线：第28周MEX线离新加坡船舶CSCL INDIAN OCEAN 031W利用率为100%，下周订舱100%；第28周MEX2线离新加坡船舶THESEUS 026W利用率为110%，下周订舱100%。第28周MEX4线离新加坡船舶CMA CGM PEGASUS 032W利用率为107%，下周订舱100%；第28周MEX5线离巴生船舶EVER UNISON 180W利用率为103%，下周订舱99%。

红海线：经历开斋节前集中出货，红海线市场货量回归正常，运价涨跌伴随运力增减进行波动。第28周，我司红海航线离新加坡整体舱位利用率为108%。

南亚中东航线：南亚中东航线东西行近期装载情况均稳定，代理对外报价均逐步有所提升，市场接受度也较好，以期后续能继续稳步推升运价，提升航线整体效益。特别是两条印度航线，大小柜比例的合理揽取，对航线的满舱满载非常重要，我部将继续会同新鑫海、当地代理共同做好营销工作。

澳洲线：第28周，澳洲线南行市场货量维持稳定，市场平均装载率在九成左右，本周A3组航线皆为自有船且满载。7月1日澳洲线推涨已成功，实际涨幅在USD 200/TEU。推涨后，华北、华东市场运价在USD350-400/TEU，华南、厦门市场运价在USD400-450/TEU。航线在7月15日将根据市场运力与货量情况进行小幅推涨，实际幅度在USD50-100/TEU，航线将争取早日提升市场运价，增加航线效益。

东南亚澳洲线提前为8月初航线升级揽货，出现爆仓情况，直航港运价在USD200-275/TEU，非直航港运价为USD275-325/TEU，我司本周装载率100%，预计后续继续满载。东南亚新西兰线市场持续疲软，整体订舱一般，目前装载率稳定在85%左右，WK29由于舱位扩大预计装载率滑落至80%，我司直航运价为USD350/600。

本周主要区域授权运价水平：

澳洲线：华北USD350/TEU、华东USD350/TEU、华南USD400/TEU（以上运价均含BAF）。

 

A3N航线:第29周 SAN FRANCISCO II 101S, 总舱位1550 TEU，预计装载率97%;第30周CMA CGMMOZART102S ，总舱位1550 TEU，预计装载率97%;第31周APL SCOTLAND 044S, 总舱位1550 TEU，预计装载率97%;

北行方面：第29周TEXAS TRADER 101N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率40%,空重总计装载率95%；第30周HAMMONIA ISTRIA 021N，总舱位1550TEU，预计重箱装载率41.0%,空重总计装载率98%； 

A3C航线：第29周OOCL ROTTERDAM 110S，总舱位3714TEU，预计装载率90%；第30周BLANK SAILLING, 第31 周OOCL SEOUL 060S，总舱位3647TEU，预计装载率90%，

北行方面：第29周COSCO HAMBURG 222N，总舱位2423TEU，预计重箱装载率32%,空重总计装载率98%；第30周ANL GIPPSLAND 037N，总舱位2623TEU，预计重箱装载率31.2%,空重总计装载率95%；

A3S航线:第29周XIN QINGDAO 188S, 总舱位1919TEU ，预计装载105%；第30周OOCL ITALY 093S总舱位2019 TEU，预计装载率100%;第31周COSCO FELIXSTOWE 147S, 总舱位1619TEU ，预计装载105%，

北行方面:第29周COSCO FELIXSTOWE 146N，总舱位1501TEU，预计重箱装载率48%,空重总计装载率98%。第30周OOCL DUBAI 115N，总舱位1801TEU，预计重箱装载率45.0%,空重总计装载率95%。

新西兰线：第28周新西兰线南行市场主流航线装载率在90%左右；我司2组东北亚新西兰线装载率90%，未来几周订舱情况有所好转，但市场运力供需失衡的情况仍然存在。将继续加强与主要客户沟通，同时要求各口岸加大市场开发，尽快提升订舱水平，确保8月份涨价成功。

南行订舱方面，第29周JKN南行航次NYK FUTAGO 058S, 预计重箱装载率88%，预计空重箱装载率100%；CNS南行航次JPO VOLANS 031S, 预计重箱装载率98%，预计空重箱装载率121%；第30周JKN南行航次MAERSK GARONNE 929S, 预计重箱装载率87%，预计空重箱装载率100%；CNS南行航次APL DENVER 313S, 预计重箱装载率90%，预计空重箱装载率100%；第31周JKN南行航次NYK FURANO 060S, 预计重箱装载率90%，预计空重箱装载率100%；CNS南行航次CMA CGM CORAL 275S, 预计重箱装载率90%，预计空重箱装载率100%.

北行订舱方面，第29周JKN北行航次AGLAIA 060N预计重箱装载率76%（空重装载率预计98%，吨位利用率预计124%），CNS北行航次OOCL BUSAN 257N预计重箱装载率74%（空重装载率预计79%，吨位利用率预计86%）；第30周JKN北行航次SAFMARINE MULANJE 926N跳挂Lyttelton,预计重箱装载率50%（空重装载率预计66%，吨位利用率预计81%），CNS北行航次SIMA GISELLE 268N预计重箱装载率90%（空重装载率预计95%，吨位利用率预计99%）；第31周JKN北行航次JPO TUCANA 061N预计重箱装载率70%（空重装载率预计90%，吨位利用率预计120%），CNS北行航次KOTA LEMBAH 161N预计重箱装载率85%（空重装载率预计87%，吨位利用率预计98%）。

南太航线：本周南太航线南行市场货量有所恢复，市场运价相对稳定，太平船务（PIL）及太古（SWIRE）至巴新莱城的主流运价在USD800/TEU左右，至斐济苏瓦、劳托卡的运价在USD900/TEU左右。我司7月份运价为：至巴新莱城：华南直挂港USD825/1650， 华东USD875/1750，华北USD975/1950. 至斐济：华南直挂港USD925/1850，华东基本港USD975/1950，厦门及华北基本港USD1025/2050。将继续结合订舱进展，要求各口岸伺机提升运价水平，确保服务稳定。

 

南美东：市场装载率100%,我司装载100%。 本周南美东市场回调约USD100/unit。市场FAK含BUC运价为2100/UNIT, spot为1700-1750/unit。我司FAK含BUC报小柜USD2100，大柜2100。 T0小柜USD1700，大柜USD1700，我司T0水平与市场平均水平基本持平。7月中南美东加班船“新湛江”，4250船型，可用舱位数3300TEU,预计我司装载重箱3250，PIL150TEU,整船舱位用满，预计挖潜100TEU。同时市场积极推涨7月15日GRI，上涨幅度USD550/unit，涨价后运价目前FAK2400/unit，T0为2250/unit。市场还在调整，将密切跟踪市场变化，及时调整运价。

出口航次：CMA CGM RODOLPHE 011W预计重箱装载率100%。ESA2 KOTA LAYAR 097W 预计重箱装载率100%。下周SEAMAX ROWAYTON 012W预计重箱装载率100%，调运冷空100TEU。ESA2 KOTA LESTARI 021W 预计重箱装载率100%。加班船XIN ZHAN JIANG 116W 预计重箱3250TEU, PIL舱位150TEU，整船舱位用满，挖潜100TEU。

进口航次：VALENCE 028E预计重箱装载率70.39%，空重装载率83.3%。 ESA2 MONGOOSE HUNTER 013E 预计重箱装载率60%，空重装载率80%。下周：COSCO SHIPPING THAMES 010E预计重箱装载率55%，空重装载率70%。 ESA2 KOTA LAZIM 030E 预计重箱装载率55%，空重装载率80%。

南美西：由于7月第一、二周我司WSA3航线通过缩舱以平衡市场供需关系，使得近期南美西市场总体接近满载，但各家船东运价政策不一。由于舱位紧张，目前我司FAK运价为USD1450/1400 incl BUC，略高于市场平均水平。市场FAK运价目前约为USD1300-1400含燃油左右，spot运价约为USD1200含燃油左右。7月15日后，市场目前还有持续推涨的行动，计划7/15日与7/22日FAK运价分别推涨USD300/unit，目前涨价情况还不明朗。后续航线会持续在市场上积极烘托推涨气氛，以推动运价爬升。

出口部分，WSA线下周YM UNANIMITY 035E，预计装载100%。下下周SEROJA TIGA 004E，预计装载100%。 WSA2下周BERNHARD SCHULTE 022E，预计装载100%，下下周KOTA CEPAT 040E,预计装载100%。 WSA3下周XIN QIN HUANG DAO 052E， 预计装载 100%，下下周CSCL WINTER 023E，预计舱位装载率为95%。WSA4下周SAN FELIPE 018E，预计装载率100%。下下周CMA CGM TIGRIS 017E，预计装载率100%。

进口部分，WSA下周MEDITERRANEAN BRIDGE 206W预计舱位利用率32%，下下周LLOYD DON GIOVANNI 022W预计舱位利用率33%。WSA2下周ROTTERDAM 008W预计舱位利用率33%，下下周KOTA CARUM 055W预计舱位利用率34%。WSA3下周XIN YA ZHOU 137W预计舱位利用率34%，下下周XIN OU ZHOU 041W预计舱位利用率33%。WSA4 下周CMA CGM MEKONG 019W预计舱位利用率33%,下下周CMA CGM GANGES 020W预计舱位利用率33%

加勒比：市场装载率95%,我司本周整体装载率为100%。CAX1本周合作方换大船CMA CGM MUSCA，市场当周舱位供给放大，加勒比流向价格下跌较快。11号至14号目前市场主流报价水平：巴拿马COLON FREE ZONE小柜USD1950，大柜USD1950；加勒比直挂港小柜USD2300，大柜USD2300；我司运价和市场持平。15号后目前仍然按照USD300/unit幅度推涨，市场存在观望情绪。将紧密跟紧市场，确保装载稳定。

AWE4/AWE1出口部分，巴拿马运河枯水期限制依旧保持。下周COSCO EXCELLENCE 048E,预计装载利用率90%，重量用满；AWE1 EVER LUNAR 030E,预计装载率100%；下下周AWE4 OOCL CHONGQING 028E,预计装载利用率90%；AWE1 EVER LEADER 041E,预计装载率100%。

CAX1出口部分，下周COSCO GUANGZHOU 094E预计装载利用率100%，下下周CMA CGM HYDRA 022E，预计装载利用率100%。CAX1进口部分，下周CMA CGM COCHIN 007W,预计重箱装载430TEU，空重装载率90%，下下周CMA CSAV TRANCURA 022W,预计重箱装载300TEU，空重装载率90%。

南非线：七月第二周，市场货量平淡，我司ZAX2/3安排空班。市场主流结算价维持USD900-1000/40HC左右水平，后续我司及欧系船东带头推涨，预计市场运价会有小幅提升。为本周我司运价水平：USD550/850+BUC,市场运价US550/950 all in。

西行：ZAX1 下周KOTA LEKAS 036W预计装载率99%,在下周MOL ENDOWMENT051W预计装载率100%；ZAX2 下周NYK DELPHINUS 076W预计装载率97%，在下周空班；ZAX3线下周ZIM  SHANGHAI 034W预计装载率85%，重量满，再下周空班。

东行：ZAX1下周XIN RI ZHAO 034E预计装载率41%,重空装载率预计92%，再下周VERMONT TRADER 009E预计装载率41%,重空装载率预计92%。 ZAX2下周空班，再下周NAVIOS MIAMI 905E预计装载率45%，重空预计装载率91%;。ZAX3下周ELENI T 107E预计装载率40%，重空预计装载率90%,在下周空班。

东非线：本周市场运价水平：小柜：USD900，大柜：USD1400。7月初市场运价整体稳中有升，但整体市场货量不足，华东华南运价相继华北之后有所回落，较6月底仍有月USD150/40’涨幅。目前我司整体订舱不足，将密切关注市场情况，加大揽货，保证舱位利用率水平。本周我司运价水平：USD850/1300+BUC。

西行：EAX1（原EAS）线下周KOTA MEGAH 119W预计装载85%，再下周EXPRESS SPAI 116W预计装载90%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周COSCO OSAKA 067W预计装载90%, 再下周X-PRESS KILIMANJARO 055W预计装载90%；EAX4（原ASEA）线下周BEETHOVEN 010W预计装载87%，再下周SEASPAN CALICANTO 080W预计装载87%。

东行：EAX1(原EAS)线下周KOTA MACHAN 063E预计重箱装载率15%,空重总计装载率95%；再下周KOTA MANIS 022E预计重箱装载率15%,空重总计装载率95%；EAX2（原EA2）线停止互换；EAX3(原AEF)线下周EVER DIAMOND 156E预计重箱装载率10%,空重总计装载率98%,再下周COSCO OSAKA 067E预计重箱装载率10%,空重总计装载率95%；EAX4（原ASEA）线下周AS CHRISTIANA 014E预计重箱装载率40%,空重总计装载率40%；再下周NORDMED 034E预计重箱装载率40%,空重总计装载率40%。(主要由EAX1将空箱调回国内)。

西非线：7月上半月市场货量没有明显增幅，主力船东通过降价吸货，运价已经下滑到比较低的水平，特别是针对实盘CASE各家的政策更加激进，华北/华东运价到USD1300/2100，华南运价USD1200/1700运价水平包含BUC，PSS另加）。月中开始运价小幅推涨USD100/TEU，预计下半月 22号再推涨USD200/TEU。西非航线市场装载率90%,我司装载98%。

西行： WAX1航线，下周RHL CONSTANTIA WAX1 QDI 020 W预计装载100%，下下周SEASPAN SANTOS WAX1 S1Z 042 W预计装载100%。 WAX3方面，下周SEASPAN FELIXSTOWE WAX3 SYB 019 W预计装载100%，重量用满，下下周KOTA LUKIS WAX3 RVR 102 W预计装载100%，重量用满。WAX2方面，下下周KOTA SELAMAT WAX2 S3O 024 W预计装载100%重量满，下下周KOTA SEJATI WAX2 S9E 014 W预计装载100%重量满。WAX4，下周NILEDUTCH MAKALU WAX4 NCQ 007 W预计装载量99%，下下周CMA CGM BIANCA WAX4 R5G 016 W预计装载量97%。

东行：WAX1下周ZIM SAO PAOLO RBW 0121E预计重空装载100%，下下周JADRANA S8H 014E 预计重空装载100%。WAX3，下周COSCO FUKUYAMA T80 083E 预计重空装载100%，下下周RHL CONCORDIA 105E S9J 105E 预计重空装载100%。WAX2方面，下周KOTA SEJARAH R6U 028E，预计舱位利用率95% ，下下周KOTA SURIA R4U 015E，预计舱位利用率95%。 WAX4方面，下周GULF BRIDGE 055E预计重空100%，下下周KOTA PERKASA 109E预计重空100%。 

欧洲-西非间市场：欧洲市场货量南行装载率逐渐恢复，平均装载率在75%左右，我司装载率为80%。2019第三季度维持第二季度运价，欧洲基港至西非南行货物运价水平约在EUR500/800左右；北行货物市场运价约在EUR200/400左右，二季度基本维持一季度运价水平，运价相对稳定。MAF1本周南行ATHENA 004S，预计舱位利用率77%，重量满；下周MAF1南行IRENES RAINBOW 040S，预计舱位利用率90%。NEWA 本周CMA CGM SAMBHAR 024S，预计舱位利用率90%；下周CMA CGM AFRICA ONE 025S，预计舱位利用率95%。

欧洲南美东线：南行市场平均舱位利用率75%，我司85%，2019年第三季度维持第二季度运价，基本港运价水平约在EUR475/725左右；北行市场货量下降明显，航线平均舱位利用率70%，我司70%，2019年第三季度运价在第二季度的基础上，阿根廷和巴西出口下调USD50/200，基本港运价水平约在USD800/850左右，力求以此提高北行舱位利用率。出口航次：下周CAP SAN AUGUSTIN 014S，预计舱位利用率89%；下下周CAP SAN LORENZO 013S，预计舱位利用率85%，重量满。进口航次：本周CAP SAN MALEAS 012N，预计舱位利用率61%；下周CAP SAN MARCO 012N，预计舱位利用率40%。

欧洲南美西线: 南行市场平均舱位利用率65%，我司65%，2019年第三季度维持第二季度运价，基本港运价水平约在EUR700/1200左右；北行市场平均舱位利用60%，我司60%，2019年第三季度运价在第二季度的基础上，南美西口岸向下调整USD100/100，中美洲向下调整USD50/100，基本港运价水平约在USD450/600左右，力求以此提高EWX扩舱后的北行舱位利用率。利用率方面，南行：本周SANTOS EXPRESS 008S，预计舱位利用率63%；下周CMA CGM TANYA 011S，预计舱位利用率80%；北行：下周CMA CGM NIAGARA 009N，预计舱位利用率47%，冷插利用率85%；下下周COSCO SHIPPING DANUBE 014N，预计舱位利用率45%，冷插利用率100%。

 

2、近期运价上调计划的落实情况与效果

航线	涨价计划	实际（预计）上涨幅度
中东线	7月15日 USD200/TEU	顺延至22日
红海线	7月15日 USD200/TEU	有望在华东和华南实现USD100-150/TEU的上涨
新西兰线	8月1日USD300/TEU	全力推涨
南美东	7月15日USD 800/unit	预计涨幅USD 550/unit
南美西	7月15日USD 300/unit	预计推涨USD 200/unit
加勒比	7月15日USD 300/unit	实际涨幅USD 300/unit
南非	8月1日 USD 300/TEU	USD 200/TEU
东非	7月15日USD 200/TEU	7月22号USD 50/TEU
西非	7月15日USD 500/TEU	7月15号上涨USD100/TEU，22号再上涨USD200/TEU