早在今年7月，达飞轮船与Seatrade集团达成船舶共享协议。根据该协议，达飞轮船和Seatrade运营业务将连接北美、美国东海岸、中美洲、太平洋岛屿、澳大利亚、新西兰、秘鲁和加勒比海地区。该服务汇集了达飞轮船、Seatrade和Marfret，并提高了船舶航次频率和港口覆盖率。

 

　　根据此前报道PAD航线共部署13艘2200-2500TEU船舶，每艘船舶预计能装载至少600个冷藏集装箱，用于运输易腐货物(如水果和肉类)。达飞轮船与Seatrade各自部署6艘船舶，此外Marfret也部署一艘船舶。

 

　　Seatrade表示，船舶共享协议进行重组后，将不会按照先前预定的形式进行，这主要是考虑到近几个月以来的市场情况。

 

　　根据最新重组协议，PAD航线将交由达飞轮船运营和销售。修订后的服务将从2018年1月4日起升级为周班服务，并将在船舶中使用Seatrade提供的2200TEU Colour级专用集装箱船，包括由Seatrade管理的集装箱设备。航线挂港序为：泽布吕赫、 伦敦、鹿特丹、敦刻尔克、勒阿弗尔、纽约、萨凡纳、迈阿密、卡塔赫纳、帕皮提、努美阿、布里斯班、悉尼、墨尔本、纳尔逊、内皮尔港、陶兰加、曼萨尼约、萨凡纳、费城、泽布吕赫。

 

　　另据外媒报道，集装箱贸易欧洲会议发言人表示，近期将出现严重的冷藏箱短缺情况。

 

　　德迅集团(Kuehne + Nagel)冷藏物流全球总监Frank Ganse表示，2016年和2017年的冷藏箱生产水平比以往水平下降了50%，造成了2017年第四季的短缺，这种情况可能要持续到2018年。

 

　　他还表示，今年上半年北半球包括北美、欧洲地区已经出现了冷藏箱严重短缺情况，最糟糕的是接下来南半球，巴西、澳大利亚等国家的水果需求量会增加，届时冷藏箱的短缺将会加重。

 

　　源于冷藏运输市场需求的增加，冷藏箱的短缺问题越来越令人担忧，在国际航运市场上，马士基航运、达飞轮船、赫伯罗特三家船公司都在增加冷藏箱投入。

 

　　事实上，达飞集团早在2014年就有意扩大冷藏集装箱船队规模，当时，达飞集团副总裁Alexis Michel就表示，对冷藏集装箱的投资使得达飞处于冷藏集装箱运输的领先位置，而冷藏集装箱将成为未来几年重要的货物运输工具。Michel还指出，新型冷藏集装箱的碳排量相比第一代冷藏集装箱将有效减少60%。此外，新型冷藏集装箱更好地控制温度和操作检疫冷处理系统，从而延长集装箱货架寿命。在收购这批新型冷藏集装箱船之后，达飞可以在最佳条件下运输水果、蔬菜、速冻产品、酒水、鲜花以及医药产品。

 

　　此次达飞轮船和Seatrade重组船舶共享协议，是扩大冷藏集装箱运输能力计划的延续。变联营为独营，达飞集团在冷藏集装箱运输方面也将更加得心应手。