“一带一路”航贸指数将作为“上海航运指数”系列的重要组成部分。上海航交所自1998年开始陆续发布十多类指数，逐渐形成“上海航运指数”品牌，不仅全面地反映了国际国内航运市场变化，成为了“晴雨表”、“风向标”，还被政府采信进入国家统计局大数据平台；而以运价指数为结算依据的指数挂钩协议、指数衍生品交易更是创新了海运业定价、交易模式，为上海国际航运中心争取定价权和话语权奠定了基础。上海航交所规划到2020年，形成覆盖全面、功能定位合理、应用广泛的指数体系，确立上海航交所在国际航运领域指数编制的权威地位，推动上海成为最有影响力的国际航运定价中心之一。

 

　　上海航交所总裁张页表示：“‘一带一路’战略是中国构建全方位对外开放新格局的重要基础，它与自贸区建设、京津翼协同发展和长江经济带等战略有机衔接、互为支撑，与全面深化改革、海运强国战略也有着千丝万缕的关系。航运业在‘一带一路’战略中的体现最为关键的就是运量和运价。因而上海航交所从运量与运价出发，将‘一带一路’战略中的航运要素信息公开，增强了市场的透明度和影响力。我相信“一带一路”航贸指数的发布也助推了上海国际航运中心的透明度和影响力。”

 

　　主要内涵

 

　　在中国政府积极推动下，中国与沿线国家共建“一带一路”的成果正逐步显现。到底如何全面反映“一带一路”战略所取得的发展成就？在“互联网+”以及大数据的态势下，如何用数据对“一带一路”进行表征性反映？航运相关企业如何评价、分析以及参与“一带一路”战略？

 

　　在2014年，上海航交所就成立了相关课题组对此进行研究，课题组从“一带一路”所覆盖的国家和地区的相关数据出发，力图能够寻找到相关抓手。经过一年多时间的企业走访、调查研究、分析比对、建立数据模型、内部试运行等阶段，最终从数据的可持续性、表征性、重要性等方面确定了“一带一路”指数的内涵。

 

　　2015年7月27日，上海航交所宣布其开发编制的“一带一路”航贸指数正式对外试运行。这也是国内机构对航运产业在“一带一路”战略中最深入的公开解读。

 

　　在两年的试运行中，上海航交所对“一带一路”航贸指数不断进行运行总结、评估和完善。去年11月，上海航交所就“一带一路”航贸指数召开专家评审会，在相关建议基础上，对指数进行了数据补充、结构调整，最终形成了正式发布版本的“一带一路”航贸指数。

 

　　据悉，“一带一路”航贸指数由“一带一路”贸易额指数、“一带一路”货运量指数、“海上丝绸之路”运价指数3大类组成。预计将来指数的内涵和外延还将随着相关条件的变化而有所增加。

 

　　“一带一路”贸易额指数包含1个综合指数，8个成分指数。涵盖“一带一路”沿线65个国家，分布于北亚、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲和大洋洲等地区。

 

　　“一带一路”货运量指数包含1个综合指数，5个成分指数（分别是中国至“一带”沿线国家铁路货运出口量指数，中国（上海）至“一路”沿线国家出口集装箱海运量指数，中国自“一路”沿线国家进口煤炭海运量、铁矿石海运量、原油海运量指数）及细分地区指数。“一带”货运量指数反映了中国至丝绸之路经济带沿线蒙俄、中亚、东南亚、欧洲等地区主要国家的铁路货运量变化；“一路”货运量指数反映中国与沿线国家之间煤、矿、油、箱等主要货种海运量变化，涉及“海上丝绸之路”沿线东南亚、西亚、南亚、欧洲、大洋洲和北非等多个地区。

 

　　“海上丝绸之路”运价指数包括1个综合指数，4个成分指数（分别是“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数、进口集装箱运价指数、进口干散货运价指数和进口原油运价指数）及细分航线指数。指数涵盖联通亚非欧的“海上丝绸之路”主要货种、主要航线。

 

　　主要特征

 

　　上海航交所在每个月的最后一个周三（工作日）对外发布“一带一路”航贸指数。指数基期为2015年1月，基期指数为100点。“一带一路”航贸指数主要有以下特征：

 

　　一是指标全面性。“一带一路”航贸指数作为一个系列，在范围上不仅包括“一路”还包括“一带”；在反映指标上，不仅包括贸易额指数、还包括货运量指数和运价指数。

 

　　二是航线全面性。“一带”货运量指数覆盖整个亚欧大陆桥的铁路运输系统；“一路”货运量指数则展示了从远东向南至澳洲，向西经印度洋、红海、地中海至北非，至西北欧的“海上丝绸之路”大通道。未来“一带一路”生态圈如果还加入泛太平洋的概念，则指数也将适时地将美洲相关的航线纳入其中。

 

　　三是数据全面性。“一带一路”航贸指数的数据采集具有相当的广泛性，充分利用大数据优势，生成各类数量指数。其中出口集装箱运量指数从近100万条/月的船公司舱单数据中生成。“海上丝绸之路”运价指数的数据采自于上海航交所发布的国际集装箱指数、国际干散货和国际原油指数，其样本数据来自于各细分运输市场的国内外著名的船东、货主、经纪商约130家企业，具有相当的国际认可度。

 

　　四是货种全面性。指数货种不仅限于集装箱，还包括煤炭、铁路石、原油等大宗物资。

 

　　五是运输方式全面性。运输方式不仅限于海运，更包括铁路，未来还将拓展和增加航空和公路等运输方式。

 

　　因此，“一带一路”航贸指数不仅反映贸易发展情况，还能直接反映贸易额、货运量、运输价格三者之间的变化和相互关系；不仅能充分发挥上海国际航运中心建设和“一带一路”桥头堡的优势，更能从国家层面全面反映“一带一路”战略的实施效果。

 

　　发展目标

 

　　“一带一路”航贸指数顺应了“互联网+”以及大数据的趋势，反映出“一带一路”综合运输情况，既为港航企业走出，发现商机提供参考，又全面反映中国与沿线国家共建“一带一路”经济贸易与运输方面的成果。前美国联邦海事委员会（FMC）主席李丁斯基曾表示：“一带一路”航贸指数覆盖了新的主要贸易地区，将给货主带来更多选择。

 

　　上海航交所表示，“一带一路”航贸指数正式对外发布后，随着“一带一路”建设的深入推进，未来将对指数的内涵、范围、架构等进一步丰富和完善，更加及时、准确、全面地反映“一带一路”建设在航贸领域取得的成效。在运输方式上，将公路、航空运输纳入指数体系；在航线布局上，还将开发“一带一路”国家间的运输线路。

 

　　在“一带一路”航贸指数推广与应用方面，上海航交所表示将加强指数在“一带一路”沿线国家经济和贸易中的应用推广，便于各国的贸易商、航运商在签订贸易、运输合同时与“一带一路”航贸指数进行挂钩，并为其管理市场波动风险提供套期保值工具，促进“一带一路”沿线国家之间的经济和贸易发展。

 

　　在指数为“一带一路”沿线国家服务过程中，上海航交所表示将吸收其他国家的机构共同参与编制“一带一路”国家间的贸易和货运指数。另外，依托指数平台和相关信息，鼓励“一带一路”沿线国家共同参与，创建“一带一路”贸易和货运大数据平台，为“一带一路”沿线国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通提供数据服务和信息参考。