据Alphaliner的最新报告显示，截至5月1日，全球新造集装箱船订单仅占现有船队的14.1%，为历史最低水平。这一比例远低于2007年时的峰值，当时达到了惊人的64.2%。上一次的最低记录发生在1999年，当时全球新造集装箱船订单占总运力的比例为14.6%。

 

　　Alphaliner表示：“当前的下降趋势预计将持续更长时间，并且更加深入，就目前看来，直至今年年底都不会再出现新的订单，进而集装箱船订单比重将在未来几个月进一步减少。”

 

　　最近几个月集装箱运输行业巨头们的态度也印证了Alphaliner的说法——他们否定了会出现任何新订单热潮的猜想，普遍认为集装箱运输业的供需失衡将持续数年。如马士基集团首席执行官施索仁（Soren Skou）曾预测，至2022年，全球集装箱运力将达2300万TEU左右，而需求可能仅为2200万TEU左右。

 

　　另一位集装箱运输行业的老将——香港集装箱航运公司东方海外（OOCL）的主席董建成（CC Tung）曾表示，最近集装箱运输业供需失衡的情况预计将延续至本世纪结束。