据航运业分析机构Alphaliner数据表明，英国退出欧盟的决定预计对全球集装箱运输行业产生的直接影响不大，因为英国的集装箱运输量仅占全球集装箱运输总量的1.4％。

　　事实上，十多年来，英国的港口集装箱吞吐量在全球的市场份额一直呈稳步下降趋势，从2000年的3％降至2013年的1.2％。同期，英国在欧洲集装箱吞吐量中所占的份额也有所下降，从2000年的13.9%下降到2015年的8.9％。

　　2015年英国的集装箱运输市场份额出现小幅回升，该国港口的集装箱吞吐总量预计达到970万TEUs。

　　事实上，Alphaliner表示，在决定脱欧之前的很长一段时间，英国的集装箱航运业务及其航运中心的地位早已开始下滑。

　　目前，悬挂英国国旗的集装箱船仅为全球船舶总运力的3.7％，而英国本国所控制的集装箱船在全球船队中的比例更低，仅为2.2％。

　　英国船公司经营的船队运力甚至不足0.2%。英国最大的船舶运营商P&O班轮公司已于1996 年与铁行渣华合并，合并后的实体在2005年被卖给A.P.穆勒-马士基集团。

　　Alphaliner 补充说，在短期内，英镑大幅贬值可能会给英国进口贸易带来负面影响，主要是从亚洲的进口将受到影响。这或将对亚欧贸易的脆弱复苏增加额外的压力。